技術規格
長寬高：4,375mm×1,790mm×1,435mm
軸 距：2,640mm
整備重量：1,390kg
引 擎：2.0L自然進氣L4汽油引擎
最大馬力：170hp/6,600rpm
最大扭力：20.4kgm / 4,400～4,800rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：88.5萬元
話說以往的TOYOTA車款也並非不好，不然何以取得天下？TOYOTA所造的車確實中規中矩、輕鬆好開、穩定可靠，符合「大多數人」的需求，所以才能在台灣、乃至於全世界取得良好的銷售成績。但也因為實在是太溫良恭儉讓了，所以開起來樂趣平平，稍微要熱血一下時車子就會搖頭晃腦、輪胎也開始尖叫抗議。
不過自從品牌開發了TNGA（Toyota New Global Architecture）模組化高剛性底盤架構之後，採用此底盤的新車款，無論是在操控性或是安定性上都有了跨越世代的優異表現。而作為台灣所引進的第一台、也是價格最入門的TNGA底盤車款，Auris可說是肩負著讓TOYOTA「改頭換面」的重責大任！
坐進車內後不禁讓人立刻脫口而出：原來這就是TOYOTA進口車的質感啊！是的，Auris乃日本原裝進口，不過關於內裝的部分容我稍後再述。
先來試試看TNGA底盤的本錢有多少？在市區行駛時的感覺有點奇妙，與現行款國產Altis相比雖然懸吊略硬，但舒適度反而提昇，壓過坑洞時僅小震一下即刻收功，不似國產Altis的「餘震裊裊」。
小彎的敏捷姑且不提，稍微提點速過大彎（如交流道時）車身的側傾也控制在舒適的範圍內，車體更是牢牢吸附在路面上，後輪的多連桿懸吊可說是功不可沒。
然後另一個奇妙的部分是Auris的Direct Shift-CVT無段自排變速箱，完全沒有一般CVT的起步重拖感，其秘密在於它是車壇首見具有Launch Gear低速起步齒輪的CVT變速箱，在起步時由齒輪連動讓加速不會遲滯，中高速則交給鋼帶連動保有換檔順暢性與省油性，在市區走走停停時特別有感。
