技術規格
長寬高：4,165mm×1,800mm×1,565mm
軸 距：2,600mm
整備重量：1,443kg
引 擎：1.6L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：177hp/5,500rpm
最大扭力：27kgm / 1,500~4,500rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：88.9萬元（躍動型）/98.9萬元（極致型）
2018年可說是台灣CUV的戰國時代，作為後半段才跳進來參賽、而且還是相對弱勢的韓系品牌，HYUNDAI了解到這一出手若不驚天動地，恐怕難有成績。
以「精品」CUV為設計理念，Kona由HYUNDAI集團設計總監Luc Donckerwolke親自操刀，以類六邊型蜂巢水箱罩搭配分式大燈設計，創造出Kona極高的「顏值」，前衛奔放卻又不會使人好惡兩極！也因此一口氣獲得2018德國紅點、iF、Good Design Award、IDEA Design Award四大設計獎肯定。
不過Kona雖然號稱是由德國人主導設計，但無論是從外觀或是內裝的風格來看，都不由自主的散發出濃濃的「法國味」！看來HYUNDAI可能又重金挖角了某法國車廠大咖加入團隊也說不定？而即便已在米蘭見過實車，拿到試駕車的當下還是興奮不已！「能開到這麼帥的車真是太幸福了！」，在路上眾人的注目禮掃射下，嘴角也因此上揚了約5度。
踏入駕駛艙，黑色基調感覺很歐洲，但畫龍點睛的紅色飾邊與車縫線，以及高調到不行的紅色安全帶，反映出Kona的運動氣息。
不過不僅是氣息而已，其所配備的1.6升T-GDi缸內直噴渦輪增壓汽油引擎可以榨出177匹馬力及27kgm扭力，搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱，1500轉時扭力已達高峰值，起步輕快自然不在話下。
話說這顆1.6T渦輪增壓引擎普遍使用在HYUNDAI旗下的車款上，如Tuson與Elantra Sport等，其豐富的潛力藉由工程師的調校可以產生出各種的性能面貌，如Elantra Sport就擁有高達204匹的馬力輸出，也就是說如果你對於Kona的177匹馬力還不滿足的話，之後的「升級」空間其實還頗有可為。
全車系（其實台灣也僅引進兩款）均標配智慧型4WD四輪傳動，將不算弱的177匹馬力依駕駛情況分配四輪。
不過這套「適時四驅」與我想像中的全時四驅略有不同，在一般路況行駛時還是以前軀模式為主，特殊情況（如Off Road或溼地）時才會切換成四驅模式，而這之中的拿捏完全由電腦主導，駕駛無法介入。
不過Kona很貼心（或是很奇妙）的附上了Lock四輪鎖定模式，剛開始拿到車時還覺得這功能真是雞肋到不行，但沒多久竟然就被它所救！詳情請容後再述。
專家觀點
一票跨界休旅，Kona特別有型，用色大膽，還來一顆給力的1.6升渦輪引擎，懸吊硬朗，是標準的年輕休旅。然而，台灣跨界休旅的族群並不年輕，往往帶著中階SUV的眼光看待Kona，而現在的年輕人又未必買得起車，這才是卡關之處啊。
