提及改裝，我相信，這是台灣普世認定的頑劣罪行之一。我們從小就被教育這個不可以玩、那個不可以碰，絕對可以做就是「好好長大+乖乖讀書」。當我們長大了，也唸完書了，賺了錢買車，然後還得遇上許多不可以。
可不可以換一套輪框?避震器?排氣管?有錢，當然可以，只是隨之而來的副作用保證讓你扯斷理智線，會被鄰居瞪、被警察罰、被認為不三不四。
我想讓車子快一點，所以我改了排氣管，讓車子穩一點，所以改輪胎避震器，不可以嗎?換個角度，我想讓自己好看一點，所以打了肉毒桿菌，這樣的人體改裝就可以，這怪怪的。想方設法讓人事物變得更厲害，這不是基本道理嗎?
我對於李錫錕教授的第一印象不是選舉，而是一段網路演說。他說，改裝車是年輕釋放生命力的第一步，我嚇到了，錕P不是玩車控，他只是某天在便利店門口遇到一群玩改裝車的年輕人，發現改裝是如此人性，卻又備受打壓。
是的，原廠0~100km/h加速8秒，改裝後縮短為6.8秒，這不是求進步嗎?花錢給小孩補習，不就是要從70分變成90分?型式上，這也是改裝。
錕P說，台灣就缺了這個氣派，缺乏釋放生命力的野性。1930年代歐美社會相當熱衷於飛行大賽，各路好漢想方設法讓飛行能力變得更強大，因而孕育出林白、Amelia Earhart等締造紀錄的飛行英雄(雌)。
亞洲?別以為日本汽機車工業超發達，改裝事業就一路順暢，他們也經歷多事才走到眼前局面。Tokyo Auto Salon最早由汽機車雜誌集團三榮書房創起，改裝事業與媒體如此息息相關，這點你沒料到吧?團結的日本人就是可以整合各路人馬，辦一場轟轟烈烈的Party，這場Party還演變成國際盛會。
日本能，台灣能不能?我想起了90年代，萬寶路盃、TTCC、Impreza Cup…這些比賽直接帶動改裝風氣，改裝車不是比賽車，至少比賽能夠為改裝提供方向，有所依據。就好像你送小孩去學跆拳道，如果沒有檢定與比賽，你怎知道教練行不行?比賽視同證照，拿到證照後(贏得比賽)，才有資格教學生(幫客人改裝)。
重要的是萬萬不能沒有的錢錢，改裝對於原廠來說也是一門學問(商機)，近年日本各大車廠把Tokyo Auto Salon視為伸展擂台，除了展出自家改裝品，更趁機選擇一款值得炒作的新車，找來重點改裝品牌，讓他們各自打造Demo Car。
這叫做共襄盛舉，有商機，大家一起玩，日本能，我們其實沒有不能，只是想法要轉變罷了。
釋放生命力，少去酸別人，這是2019年度願望。
