2019.04.01 06:58 臺北時間

【千億肥外商1】砸兆元蓋離岸風電 說好的國家隊竟被外商整碗捧去

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時事
苗栗離岸風電示範風場為經濟部綠能政策帶來「國產化」的信心。(東方IC)
苗栗離岸風電示範風場為經濟部綠能政策帶來「國產化」的信心。(東方IC)
為了「離岸風電國產化」政策,政府多花了5000億元躉購風電,如果能夠成立國家隊成功扶植產業,這政策該被鼓勵,但海事工程業者投訴,得標的外商業者利用經濟部不懂海事、船舶業務,以及交通部事不關己的漏洞,以綁規格方式避開國產化的規定,找便宜的外籍船舶作業。為了國產化,政府多支付5000億元,而年金改革,一年也不過攢下一千億元;可是,單單海事工程與工作船項目,一千多億元預算,台籍廠商只拿了30億元。
為解決缺電危機以及非核家園的理想,經濟部大力推廣離岸風電政策。(台電提供)
「高雄市海事工程商業同業公會」理事長文展權拿著一疊資料,告訴記者,政府宣示要「完備離岸風電建設基礎,帶動本土化與升級」的政策目標,其中「施工船隊」的部分明訂「短期之內將成立海事工程聯盟,以既有或購租施工船舶成立船隊,爭取離岸風場海事工程,中長期則新建離岸風機安裝船並成立船隊,投入國內及東南亞市場」。可事實上,1千億元的海事工程雇用國產工作船的錢不到30億元,都給廉價的外商搶走了!
高雄海事公會理事長文展權強調,目前外商發包的工作,他們都有能力承攬。
本刊調查,離岸風力發電國際開發商自行投標的市場價格最高每度2.55元,為了扶植本土產業,達到「國產化」的目標,經濟部以每度5.8元收購。後來經濟部次長曾文生認為外商賺太多,砍到5.5元,外商一度威脅出走。躉售價格2.55元拉到5.5元,政府得多花約5000億元,年金改革砍得退休軍公教人員唉唉叫,一年也不過省新台幣1000億元,經濟部為了「國產化」一出手就是一兆多元。
外籍工作船停在高雄港錨區,虎視眈眈準備搶台灣籍船隻的工作。(高雄海事公會提供)
立委廖國棟質詢時說,多花這5000億如果能夠搞好「國家隊」,以後自己組建風機,甚至到國際市場競爭,這筆錢不是不能花,問題是「國產化」根本沒有落實,經濟部被外商以2025年完工期程綁架,予取予求,喪權辱國。
文展權指出,本來經濟部規劃要組成M(Marine,水下基礎工程)team跟W(Wine風電機)team,M team由中船領軍,W team由中鋼領軍。透過這次一兆多的投資,學會作離岸風電,這將是個未來有潛力的綠色產業。
而且,為了落實國產化,經濟部還規定:水下基礎(25%,最多錢),工作船、海事工程(10%),電纜,變電這四大領域,必須優先雇用台商。文展權說,經濟部的想法很好,問題是被貪婪的外商利用巧門給矇騙,因為經濟部的官員懂產業,但不懂海事、船舶,而交通部主管港務但事不關己,隨隨便便蓋章。
文展權說,台籍海上工作船探鑽、布纜、拋石的作業能力都很強。(高雄海事公會提供)
至於,為何外商要找國外船隻?文展權指出,因為雇用台籍工作船比較貴!理由很簡單,台籍船隻要繳30%到40%的稅金給中華民國政府,外商不用,而外籍船隻多數屬於國際財團,他們的舊船已經攤提得差不多了,可以低價搶標,再加上他們全球接單,一年至少三百多天有工作,而台灣的工作船一年頂多4個月到5個月有工作,價格壓不下來。
離岸風電從建設到未來維修、售電,商機無限,是未來明星產業。
高雄港的布纜船,一年只有4、5個月有工作,看著忙碌的外籍船隻相當辛酸。
但是難道不就是為了扶持本土產業,離岸風電躉購價格才拉高到5.1元,多給外商五千多億?這筆錢不就是因為台籍船隻成本高,要補貼外商的嗎?而外商已經多賺5000億,荷包都滿到溢出來了,卻貪婪無下限,如此利用巧門封殺台灣船商,政府若讓外商得逞,真的是冤大頭!
更新時間|2023.09.12 20:29 臺北時間
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