擁有Baby Jaguar暱稱的E-PACE為Jaguar首款Compact SUV作品，靈魂傳承自純種跑車F-TYPE，全車系標準配備智慧型AWD四輪傳動系統與 SportShift Gear Selector 9速手自排變速系統，在同級距CUV中算是高標。
不過我們此次試駕的車款為E-Pace D150 R-Dynamic，在引進台灣的車款中算是「入門」款式，整體動力、操控，乃至於配備是否有受到影響？也是此次試駕的觀察重點。
首先來看外觀。E-PACE傳承家族特徵的網狀水箱護罩、肌力線條與車身比例，搭配動感的車側與車尾線條，勾勒出大膽、鮮明的運動化風格；流線的車頂線條與的側窗輪廓更展現Jaguar 無可錯認的英國跑車血統。Jaguar 全球設計總監Ian Callum表示：「Jaguar源自賽道基因的設計準則，賦予E-PACE一眼之間即可清晰識別的跑車風格。這款全新Compact SUV不僅結合了空間機能，連線功能和所有家庭都重視的安全性，其車身比例、純粹設計與性能表現，更完全改寫世界對實用型車款的想像。」
的確，擷取了F-TYPE的E-PACE在車身各處都可以看到車廠經典的跑車元素，但也因為是CUV的設定，較高的底盤與實用取向的車室空間，讓E-PACE「豐滿」了不少。
而雖然是CUV，車室空間機能表現依然不俗！全長4,395 mm，前後短懸分別為882 mm和832 mm；軸距2,681 mm提供寬敞舒適的五人乘坐空間，後座腿部空間更達892mm。獨具巧思的彈性空間搭配60 : 40分離傾倒式後座椅配置，行李廂空間最高可達1,234L。
品牌強調內裝的部份採用了不少的跑車元素，不過卻沒有因此而變得過分熱血。座椅在保有包覆性與支撐性的前提下，舒適性也沒有因此打折。大量的收納空間展現出E-PACE在設計上的人性化，對於女性或是家庭來說也很受用。後座空間還算可以，如果身高超過180的人坐起來可能有點勉強。
底盤是與Land Rover Evoque共用的原廠代號D8底盤，為前麥花臣、後多連桿懸吊的AWD四輪傳動設定。不過由於車體使用較少的鋁合金材料，讓E-PACE的車重來到了驚人的1,843kg！在高速公路行駛時確實穩定性不錯，即便大卡車從身旁呼嘯而過都穩如泰山，但滿載4名大漢超車、甚至是爬山時就明顯感到有些沒力。
話說D150 R-Dynamic搭載的是一具2.0升4缸渦輪增壓柴油引擎，馬力僅有150匹，扭力則為38.7kgm，算是很「保守」的設定，但還好搭配了SportShift Gear Selector 9速手自排變速箱，讓動力可以非常綿密的銜接上去，創造出宛如汽油引擎的平順感。AWD四輪傳動除了賦予她基本的Off-Road能力外，在彎道或是雨天時也可以維持良好的操控性與穩定性。全地面行進控制系統（ASPC）則共有「舒適」、「雪地」、「動態」、「ECO」共四種模式可供切換，駕駛可以按照需求選擇。
安全配備方面，6顆氣囊與AEB等安配讓她算是低空掠過，付之闕如付的ACC要到更高規格、破200萬定價的汽油款才有，這點比較可惜。
在短短的數小時試駕過程中，我和同車的朋友一直在揣摩這輛車的潛在買家會是什麼樣的類型？老實說若照台灣鍵盤車手與廣大鄉民的購車邏輯，E-PACE絕對很難獲得其青睞。但，也就是因為她不在這些所謂「主流價值」的框架中，反而更凸顯出E-PACE的獨有魅力！如果你（妳）想要一台好開、安全，又可以在茫茫車海中製造出亮點的日常用車，E-Pace D150 R-Dynamic絕對是坊間少有的個性選擇。當然，也得要有筆預算才行。
JAGUAR E-Pace D150 R-Dynamic技術規格：
長寬高：4,395mm×1,984mm×1,649mm
軸 距：2,681mm
整備重量：1,843kg
動力：2.0L渦輪增壓L4柴油引擎
最大馬力：150hp/3,500rpm
最大扭力：38.7kgm/1,750rpm
驅動方式：4輪驅動
標配售價：194萬元
