權威人士告訴本刊，遠航案已非單一企業營運績效問題，風暴可能擴大，涉及國家經濟、安全及數千名旅客權益與員工生計，民航局在2個月前已成立因應小組，連直屬總統的國安會也加入行列，遠航飛安及營運警報已拉升到國安層級。
5月18日，遠東航空以民航局控管飛行時數為由，無預警取消長灘島、峴港、巴拉望等航班，隨後又擴大到日韓及中國等8條國際航線，影響上千名旅客行程，導致旅行業者得賠償消費者損失，氣得集體串聯召開記者會，痛批民航局失能，要求遠航負責。
遠航第一時間對外解釋，因民航局管制飛行時數才停飛一些航線，但本刊調查，遠航無預警停飛，從本月18日至31日，共取消31個航班，平均1天只取消2.2班，根據遠航提報給民航局的資料，受影響旅客約1,800人，平均每班搭乘60人，以遠航1架MD飛機可坐200人估算，載客率只有3成，可說利潤極低，甚至可能飛一趟賠一趟。
本刊調查，財務吃緊恐怕才是遠航無預警停飛的真正原因，由於遠航資金缺口持續惡化，再加上MD型班機老舊，平均機齡達24年，光是2016年8月到隔年5月，機務故障造成延誤就高達98次，但遠航基於老飛機飛一趟熱門航線就賺一趟的概念，持續加碼超飛。
民航局早在2年前就盯上遠航，為確保旅客安全，祭出殺手鐧，管制遠航飛航時數，要求所有MD班機按月總飛行時數上限1,350小時；今年4月，民航局發現遠航提出的5月航班有超飛之虞，要求調整班次，未料，遠航竟無預警停飛包機航線，讓民航局氣炸。
不過，遠航表示，每月資金檢核亦皆符合民航局要求，絕無外界所傳財務吃緊問題。此次是因配合主管機關飛時限制，取消5月部分航班，6月起航班將正常營運。
