去年在布城舉行的週年紀念儀式上，探險家吉布森，罹難家屬代表娜坦，以及馬國交通部長陸兆福一起在媒體面前合照。陸兆福在媒體追問下，面無表情，也沒有接受記者的提問。
娜坦仍舊認為應該追究馬國政府的責任。她向《大西洋期刊》記者說：「他們沒有遵照標準程序。這太令人驚駭。由於空軍的沒有作為，所有相關單位在飛機失蹤前四個小時不照標準程序作業，讓我們如今還困在這種情境。在那個時刻要負責的每個人都沒有做他該做的事。他們單獨看來也許都不嚴重，但整體加起來，這些人總加起來造成了飛機至今下落不明的情況。」
如果客機如今能被找到，一些天馬行空的陰謀論或可就此休矣。不過，客機的殘骸和黑盒子能提供的新線索恐怕也很有限。機艙裡的對話記錄器是每兩個小時自動覆蓋，因此裡頭可能只有最後警報發出時的聲響，除非留在機艙裡還活著的人還願意提供他的解釋。另一個黑盒子——飛行資料記錄器——會提供整趟航程飛機運作的資訊，但它應該不會顯示任何系統故障的問題，因為這場空難和系統故障無關。
真正重要的答案或許不在大海之中，而在陸地上，在馬來西亞。
如果不是馬國航管人員和空軍的怠惰失職，如果不是警方怯於公開更多調查真相，謎團其實並不難解開。不過這也是真正令人感到挫折的地方。這場不幸空難原因的答案並不深奧神秘，但是有時卻可能比黑盒子還難以找尋。
參考資料：The Atlantic
