一開始，吉布森到了緬甸碰運氣，只因這裡原本就是他打算造訪的國家。他到當地海邊，搭著村民的漁船，到了幾處海灘。雖然沒有找到任何和MH370的相關殘骸，他還是請村民們幫忙留意，並留下了自己的聯絡電話。之後，他也到了馬爾地夫，羅格里德斯、和模里西斯，依舊一無所獲。
到了2015年7月29日，在法屬留旺尼島的淨灘活動，出現了一個約六英呎長似乎是機翼的碎片。發現這個碎片的工作人員貝格把消息告知了當地的電台。一個調查小組隨後趕到，他們很快辨認出它是波音777型客機上的零件——在機翼上稱為「襟副翼」的面板。上面的流水序號顯示它屬於馬航MH370客機。
原本由雷達訊號所做出的推論如今得到了實體的證據，飛機的確在印度洋慘烈地化成了碎片。即使懷抱一絲不切實際幻想的家屬如今也知道，飛機上的乘客斷無生還的可能。
計算洋流運動的方法
吉布森也馬上趕到了留旺尼島。他找到了貝格，貝格帶他到發現飛機襟副翼的海灘。吉布森對找到其他殘骸並不抱太大希望，因為事實上法國政府已經做了後續的搜查但沒有任何新發現。在南半球低緯度地區漂流物由東向西移動需要花一點時間，而襟副翼因為可以部份浮出水面，它在海中照理說會比其他殘骸移動的速度更快。
吉布森隨後飛到了澳洲，與兩個海洋學家進行討論。一位是西澳大利亞大學的帕提亞拉奇，另一位是澳洲主持馬航客機搜尋任務的運輸安全局顧問葛瑞芬。這兩個人都是印度洋的洋流和風向的專家。葛瑞芬多年來追蹤研究海洋的漂流物，他設計了一套模型試圖分析飛機襟副翼漂流到留旺尼島的可能路線，希望能回推客機失事地點並縮小海底的搜尋範圍。吉布森想知道的，則是漂流物會漂向何處。對專家來說，這個答案比倒退失事地點更容易許多：殘骸漂流的終點應該在馬達加斯加的東北部，以及莫三比克海岸。
吉布森先選擇了莫三比克，原因是他沒去過，正好可把它納入自己環遊世界的第177國。他在2016年2月抵達當地海邊。他付錢請當地名叫蘇雷曼的漁夫幫忙，蘇雷曼開船載他到外海的沙洲上找尋漂流物。沙洲上有各式各樣的海水沖刷上來的垃圾。兩人搜尋了一陣子，蘇雷曼把吉布森叫了過去。「這是MH370飛機的嗎？」他手上拿的是一塊約兩英呎大小的三角形碎片，上面印著英文字「no step」。
這塊碎片，幾乎可100%確定是MH370的殘骸，屬於飛機「水平安定面」的一部分。吉布森來到莫三比克的首都，把碎片交給了澳洲的領事館，然後他又飛往吉隆坡參加馬航客機失蹤兩周年的紀念活動。他受到熱烈的歡迎。
挖到了大金礦
2016年6月，吉布森轉往馬達加斯加的東北海岸。這裡他算是挖到了大金礦。他說在第一天的搜尋行動裡他就找到了三件飛機殘骸，幾天後有發現了兩件。一個星期後，在八英哩外另一處海灘有人找到了三片殘骸交給他。他的名聲顯然已經在當地傳開。他說他曾經以每件40美元收購MH370殘骸，結果當地居民全村出動在海邊幫他找了一整天。
大部分撿拾到的物品都和飛機無關。不過目前為止，已經確定是、或者可能是MH370客機殘骸的幾十件物品中，有大約三分之一是吉布森找到的。
吉布森曾期待從殘骸中找到飛機失事原因的蛛絲馬跡。比如說，燒焦的電線或許可以說明機上曾發生大火；或者，滿布的爆裂痕跡說明飛機是被飛彈擊中。不過這些殘骸並沒有提供任何線索。
另外，他也想過是否有旅客在生命的最後一刻，會匆匆留下隻字片語。不過，這類期待也都落空。他所找到唯一可能是罹難旅客的留言，是一頂棒球帽帽沿底下寫的一段馬來文：「親愛的朋友，不管你是誰，如果看到這段話，請在招待所等我。」
至少，吉布森的發現，證實了專家們對訊號的分析正確：飛機飛行了六個小時後嘎然中止。不曾有人試圖在水面迫降，飛機在撞及水面的剎那碎裂。
參考資料：The Atlantic
