會有這樣的狀況（近兩年沒新車），主要是兩個原因，第一點可歸納為「前朝遺毒」，讓庫存車的量供過於求，在新的掌門人決定讓舊車先賣完才有新車導入，因此許多車款被迫往後延，等到庫存車銷售好不容易完成階段性任務時，又遇到歐盟WLTP法規的上路，讓車款導入的時辰只能不停地往後擺（這個狀況讓歐系車上半年幾乎沒聲音），但在A8的現身後，可以看出下半年各歐系品牌將面臨強強對碰的狀況。
歷經了四個世代的演進，新款A8集結了品牌的尖端科技，承襲了概念車的設計元素，簡潔且銳利的車身線條營造出更為流體的外表，Audi HD高階矩陣式LED頭燈組運用了32組獨立的LED燈，可主動調整各種角度與高低，提供更為精準的照明；至於尾燈的部分，AUDI也讓A8首度換上了「OLED」的材料，利用有機發光二極體，打造出更為科技的產品。
進到車艙內，全新的A8座艙建構與先前我們試駕的Lamboghini URUS相當雷同，畢竟身屬同一集團體系，中央兩個觸控螢幕可簡單的操作任何功能，搭配上新世代的MMI系統，更符合人體工學和邏輯的設計，讓車上乘員更為簡便的使用任何系統。
這次曝光的兩款A8，皆採用V6引擎搭配上48V系統，這也是繼賓士後，國內第二個品牌導入48V系統，雖然詳細的動力數據尚未正式公布，但八速手自排變速箱以及招牌的蜥蜴「quattro」四輪傳動是必備的標配。
除了配備的演進之外，A8也可使用Audi Connect車聯網智能服務系統，駕駛可透過App操作包括「my智能救援」、「my遠端售服」、「my遠端智聯」、「my駕駛導航」、「my生活助理」等服務，只要一指就能輕鬆操作愛車。
全新的A8預計將在8月22日正式上市，屆時會有更詳細的資訊釋出。
