在歐美市場與賓士、BMW等豪華車銷售並駕齊驅的德國奧迪（Audi），2009年率先來台成立直營的分公司，初期氣勢正旺，全力衝刺新車銷售，2015年領牌數更逾5000輛，創下連續7年銷量成長的成績。
沒想到，過去兩年受到新車延遲導入，以及庫存整理影響，在台銷售大減，去年台灣奧迪全年領牌僅達3420輛，較前一年衰退21%，今年1到7月領牌數為1129輛，更較去年同期大幅衰退50%，在豪華車市占率縮水至2.3%。
「Audi過去幾年在台為了衝業績，出了不少領牌車，雖然短期有效，卻造成新古車庫存嚴重，也間接影響奧迪中古車車價及新車盤價，惡性循環下導致新車銷售困難。加上Audi A8、A7、A6等主力車款受到原廠實施WLTP新排放測試規範，延遲台灣上市計畫影響下，今年更銷量明顯下滑。」資深業內人士觀察。
在新任總裁Matthias Schepers上任後，就開始大力改革，22日出席Audi A8、A7、A6創世代豪華房車發表會時，Matthias Schepers坦言，「與其他市場比較，Audi在台灣市場的表現，還有很大的成長空間。」並同時宣佈未來3大計畫，希望從顧客導向、售後服務品質及台灣市場產品策略等方向來著手，在未來的一到兩年間徹底改進現有軟硬體設施，期待2021年能開始收割果實。
有關「顧客導向」部份，以往奧迪對於新車銷售十分看重，若未達目標就先領牌，造成新古車過剩，連帶影響中古車價。Matthias Schepers決定先從根本下手，先不追求銷售目標，自去年9月上任後，他以「顧客滿意圓桌會議」管理機制，快速處理各經銷商所收到的顧客抱怨，以更積極的作為，來提昇客戶滿意及忠誠度。據內部調查，顧客抱怨率已明顯下降20%。
其次，則是「售後服務品質」。以往北中南車主對於各保養廠的評價不一，現已改造售後服務系統的標準流程，同時強化人員訓練。今年台灣的經銷團隊在Audi Twin Cup全球售服競賽中獲得第七名，比起過往名次可謂大幅提昇。
至於「台灣市場產品策略」，就是簡化產品編成與提高配備水準。Matthias Schepers認為必須先徹底改變四環品牌在國人心中的形象，才有可能重拾過往「1A2B」榮耀。因此，今年奧迪也簡化產品線，停賣不受歡迎的車型，將重點放在熱門車款上。盡可能爭取到最有競爭力的車價，及提供所有ADAS先進駕駛輔助科技到新車之上。希望能夠讓四環品牌再度贏得台灣消費者們的青睞。
