曹以斌

受到記憶體等零組件成本飆漲衝擊，今年各家手機業者推出新機都面臨漲價壓力，日前才舉辦旗艦手機Galaxy S26全球發表會的韓系三星，4日在台宣布銷售價格，比前一代調漲1000到3000元不等。台灣三星行動通訊事業部總經理陳啟蒙表示，這是全球都遇到的挑戰，但因匯率影響，各國反映成本不一，三星是上下游最完整的品牌，這是優勢，會降低全球記憶體風暴的衝擊，在台灣市場也會利用資源和優惠，讓消費者感受降價3000元。

由有線電視大亨戴永輝創辦的大大數位基金會所發起的「大大攜手 讓愛永續」捐血家年華活動，2日率先從高雄市起跑，身為高雄市大家長的陳其邁再度率領市府團隊出席，陳其邁表示，高雄是「先發投手」，一定要先發投好，並喊出衝1萬袋熱血，展現高雄「公益不落人後」的城市熱情。

為持續AI手機市場領先地位，韓系大廠三星26日凌晨正式發表Galaxy S26旗艦系列，強調將以簡化消費者每日操作為目標，打造迄今最直覺、主動、能適應用戶需求的Galaxy AI體驗，解決消費者「不知如何使用AI」的問題。不過受到記憶體與相關零組件飆漲問題，三星主管也不諱言，即將上市的Galaxy S26系列售價「已無下調空間。」

國內車壇銷售龍頭和泰車，30日晚間舉辦尾牙宴，總經理蘇純興上台致詞時表示，「去年這麼艱困的環境下，和泰車仍有這麼亮眼的表現，還繼續創新高，是非常非常困難的事，也顯示和泰車非常擅長突破逆境。」為了激勵員工，蘇純興不僅帶著一級主管大跳「和泰尚勇」舞，更幽默宣布要成立和泰啦啦隊，替員工打氣，嗨翻現場。

和碩集團23日舉行尾牙，在活動開始前董事長童子賢帶著副董程建中與兩位執行長一起接受媒體聯訪，包括鴻海、廣達與緯創等同業都因沾上AI，而股價表現亮眼，和碩卻表現溫吞，本刊特別詢問他是否對和碩股價感到委屈？向來不評論股價的童子賢，今天以產業週期角度回應，他並強調，公司過去兩三年的努力不會白費。「至於是否會反映在股價上，就beyond（超過）我的control（控制）。」

2026開年，國內車界最關心的事莫過於台美關稅何時定案，不少車商都積極備戰，像是進口豪華車強者德國賓士，一開年就限時推出最強電動車《CONCEPT AMG GT XX－性能新次元》特展，身為台灣賓士總裁的賴恩凱（Mark Raine），22日在活動上受訪時就表示，台灣豪華車市場「值得期待」。更透露，賓士規劃未來兩年內要引進超過25款新車，並斥資5億元升級通路服務，展現深耕台灣市場決心。

雖然去年車市急凍，但相對表現優異的和泰集團，除了本業大賺之外，旗下小金雞也個個亮眼，像是日本豐田汽車在台灣唯一授權的正廠汽車用品公司—車美仕，去年合併營收就衝上新台幣142億元，再創歷史新高。展望新年度，車美仕總經理劉傳宏表示，除持續拓展海外市場外，也將進一步擴大對大型商用車用品的研發與投入，期望打造更多元的產品線，為未來營收成長注入新動能。

台美談判終於底定，雖然台灣企業必須付出新的赴美投資2500億美元，加上台灣政府提供赴美投資的中小企業信保2500億美元為代價，但台灣對美的對等關稅稅率由20％降至15％還不需要疊加MFN稅率，更獲得美方232條款最惠國待遇。對於這樣的結果，和碩董事長童子賢一早接受本刊訪問時表示，「談判代表們辛苦了，這樣的結果對台灣這是好事。」他也對台積電繼續擴大赴美投資表達敬意，「相信可以為股東賺更多的錢。」

日前先後入主台灣光罩、揚智的大宇資訊，23日召開臨時股東會，正式通過「大宇資訊」更名為「光聚晶電聯合公司」。董事長凃俊光在股東會後表示，由於集團旗下已有包括遊戲、半導體、資安、餐飲、重電及第三方支付等11家子公司，其中又以半導體營收占比60至65%最多，因此決定改名為「光聚晶電聯合公司」簡稱「光聚」，隨著集團跨入新領域，預期整體營收將衝破百億元，其中光罩有機會虧轉盈，帶動集團獲利。

雖然華為等中國品牌早已推出三摺智慧型手機，但受到地緣政治影響始終無法登台，身為最早推出智慧型摺疊手機的韓國三星，則在2025年底前，把旗下第一隻三摺機導入台灣市場，不過近9萬元的售價也相對驚人，台灣三星電子行動通訊事業部總經理陳啓蒙表示，並非要藉此衝量，而是要向市場證明三星技術的領先，首波登台銷售數量很快就會被搶購一空，未來將鎖定高階商務，與頂級客層。

台灣車壇銷售龍頭和泰車17日宣布停牌，18日傍晚答案揭曉，和泰車將砸100億元插旗日本，一次吃下日本母廠商用車大咖日野（HINO）旗下五家經銷商各80%股權，不僅是和泰車史上最大海外投資案，也寫下台日汽車業合作的新篇章，各界好奇的是，為何身為豐田海外代理商的和泰車能與取得揮軍日本賣車的門票？答案就是獲得最大技術母廠—日本豐田汽車的全力支持。

在豐田集團的支持下，這次和泰車順利插旗日本，取得日本商用車母廠日野五家經銷商80%股權，等於順利把汽車銷售本業跨足海外，也創下台日汽車業合作的新模式。和泰車主管也坦承，和泰車接下來的挑戰，就是要如何與當地團隊合作，把台灣的成功經驗順利移植到日本。