TOYOTA Hilux技術規格
長寬高：5,330mm×1,855mm×1,815mm
軸 距：3,085mm
整備重量：2,100kg
動力：2.8L渦輪增壓L4柴油引擎
最大馬力：177hp/3,400rpm
最大扭力：45.9kgm /1,600～2,400rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：136萬元
話說誕生於1968年的Hilux至今已在皮卡市場叱詫超過50年，憑的不是強大的性能或是先進的配備，而是幾乎操不壞的強大存活性與容易維修的實用性。和泰汽車此次引進的Hilux為最新的第八代車款，為了符合台灣消費者的使用習慣，無論是外觀、內裝乃至於安全與駕駛輔助配備都已經「精裝」化，與那些連空調都拔掉、拿來當戰車用的Hilux可說是完全不同等級的東西。當然有人或許會說既然配備都這麼到位，是否乾脆就買台皮卡來取代SUV使用？此次的試駕報告，或許可以給有這樣想法的人做個參考。
拿到車先鑑賞一下外觀。前視部分，以大型六角形鍍鉻水箱護罩作為設計重點，結合外擴輪拱肌理線條、C型鍍鉻烤漆前霧燈及前保桿造型，營造出兼具霸氣與質感的視覺感受。頭燈設計採用富科技感的LED 投射式頭燈，搭配整合於頭燈組內的LED日行燈，無論白天夜晚都極具辨識度。
側視造型採用向外擴張的輪拱設計，輪拱延伸至車側的剛直肌肉線條，讓整體車身線條更具粗曠感；配置18吋運動化雙色鋁圈，搭配運動化車斗飾桿，增添整體運動氛圍。後尾門把手及後保桿處運用鍍鉻材質，搭配直立型尾燈設計。簡單的歸類一下，與海外陽春版的差異就在鍍鉻零件、LED燈組、18吋雙色鋁圈上，畢竟皮卡在台灣被歸類於休閒車款，質感的營造自然不可馬虎。
「爬」上車後，高聳的車身讓人有一股「君臨天下」的感覺，視野可說是好得不得了！不過相對的她可是擁有約5.3米車長、1.85米車寬的大塊頭，在轉彎時可要花點時間適應。然後或許是因為貨卡設定的關係，方向盤轉動起來也較為重手，與TOYOTA傳統的輕手感差異不小。
然後就如同其他的皮卡般，Hilux也採用大樑式底盤（非承載式底盤），引擎、變速箱、懸吊等主要重型零件都安裝在大樑上，車體的剛性雖然因此大增，但路感模糊操控鈍化也是其先天弱勢。然後為了後貨斗的載貨需求（額定載重上限810公斤），後懸吊也是採用葉片式彈簧＋液壓減震筒的貨車設計，在輕載的狀態下對於路面的衝擊感過於直接，舒適性也受到影響。
動力部分裝配搭載TOYOTA新一代，代號1GD-FTV的2.8升直四渦輪增壓柴油引擎，177馬力與45.9kgm的扭力雖然不算亮眼，但搭配六速手自排變速箱，驅動重2.1噸的車身其實並不費力，而且它還可以選擇ECO/NORMAL/SPORT三種模式，真遇到需要力道的時候再做調整也不遲。話說1GD-FTV引擎的優勢其實在於節能與實用性，高達44%的熱效率及免尿素的設計，在燃油成本上的控制也有其魅力。
車室內大量使用黑色硬塑膠與部分鋼琴烤漆飾板鋪陳，整體質感大概就是「貨車以上，SUV未滿」的等級。不過對於常常有機會拔山涉水、玩沙噴泥的皮卡來說卻更為合適，沾到髒污時濕布一擦即可。
而相較於競爭對手的科技化操作介面，Hilux的還是屬於比較傳統的機械式按鈕/旋鈕設計，不過我反而比較推薦後者，這是因為在實際操駕過程中，傳統介面可以「盲操」，就是視線不離前方、僅憑手感就可以操作功能。就以她位於空調面板左側的驅動模式旋鈕來說，僅憑手感就可以在H2（後輪驅動）、H4（一般四輪驅動）、L4（低速四輪驅動）三種模式間切換，模式也會顯示在儀表板上，對於可能正在與Off Road奮戰中的駕駛來說，自然是十分的便利。
後座的表現上Hilux還算OK，空調出風口的配置可以確保乘客涼爽舒適，雖然後懸吊的鋼板避震硬梆梆，但刻意加厚的座椅泡綿應該可以吸收掉部分衝擊，不過直挺挺的不可調椅背是其硬傷，尤其是在長途行駛時。
為了測試其Off Road實力，我們來到了讓無數四驅車玩家飲恨的某處海灘，在四驅車資歷數十年的攝影大哥指導下，設定L4模式盡情的在沙灘上奔馳！期間雖然大動作不斷、輪胎也間歇打滑，體驗了這輩子ABS啟動最多的一天，但在電子系統的介入下車身動態依然維持在穩定狀態，換作是無電子系統的老車可能就此翻掉。
不過或許是我們實在是太調皮，玩一玩竟然車子就卡在沙灘上了（冷汗）。這個時候冷靜的按下（Lock）四輪鎖定鈕，小心的保持油門與方向盤，Hilux也就順利的脫離沙坑，結束了驚險的一刻。
話說在我寫這篇試駕文時，Hilux今年度500台的配額已快速完銷！不過像皮卡這類的大型車輛雖然看似好用，但在都會區卻會面臨停車與巷弄會車的現實問題，後座的舒適性與SUV也有段距離，所以之後的發展性仍然有待觀察。但話說我個人的夢想就是退休後搬到鄉下當農夫，真到了那天時，或許會弄一台皮卡開開也說不定呢！
專家觀點
沙漠戰艦 硬派體驗
就現行導入台灣的PickUp座駕來說，TOYOTA Hilux無疑展現出截然不同的景貌。一方面基於硬筒身、軟彈簧的配置，讓這款車因此在On-Road加速中擁有了媲美SUV的穩定性，但仍可從容地在Off-Road路段中展現既有的越野風情，加上內、外觀持續優化與原本的可靠性，無怪乎會成為中東武裝部隊的首選車種。
