2019.11.25 17:30 臺北時間

【米蘭車展】標騎立異 KYMCO RevoNEX現場直擊

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【米蘭車展】標騎立異 KYMCO RevoNEX現場直擊
去年十一月,國內機車龍頭KYMCO在EICMA(米蘭機車展)端出了ProjectNEX計畫的首個產品SuperNEX的時候,不少人其實還是抱著懷疑的態度看待這台「紅牌功率電動重機」;當不少人在網路上給了他們一個「專做概念車」的名號時,這次KYMCO用實際的行動,釋出了全新的RevoNEX,並由董事長柯勝峯親自騎著這輛車繞場兩週,打破了一切的流言蜚語。
打從KYMCO宣布將自行打造IONEX車能網來應對綠能未來至今,無論是早已經在路上行走的Many 110 EV,亦或者後續發表的i-ONE X,甚至到SuperNEX這輛概念超跑,坦白說在國內的反應並不如預期,無論是網友的評論,亦或者第一線經銷商的反應,不難聽到一個「他們還是好好做好油車」就好的聲音,但就如同先前我們專訪柯勝峯董事長時他所提到的,光陽永遠會在自己的頻率上向前行一般,這次RevoNEX的曝光絕對是過去這一年,光陽在電動車發展上繳出的最好成績單。
光陽董事長柯勝峯親自騎著RevoNEX繞場兩圈,打破過去被質疑概念車永遠不能動的的問題。
RevoNEX與去年所發表的SuperNEX在外觀上就有相當大的差異,有別於SuperNEX的仿賽外觀,RevoNEX則是採用了街車的設計,建構於相同平台上的RevoNEX利用更為科技感且侵略性的元素來打造,車頭和車尾的LED燈組讓整台車看起來更像是來自未來的車款,同時原廠還基於五大設計理念來打造車台車,哪五大?讓我一一道來。
車頭的LED頭燈組殺氣十足,車輛側邊的KYMCO字樣還會發光。
變速系統:光陽認為大型重機有一個動作是不可或缺的,那就是「打檔」,因此雖然是電動車,但原廠依舊為RevoNEX配備了六個檔位的變速箱,提供騎士能夠享受打檔樂趣,但同時光陽也考慮到打檔對於騎士在交通繁忙的不便,因此特別提供了固定檔來供選擇,騎乘者毋須考慮離合器的操作導致車輛熄火的問題,提供了更方便的道路生活。
RevoNEX將採用全數位儀表,科技氛圍相當濃厚。
加速性能:由於扭力的關係,電動車的加速就算是白牌或綠牌功率也相當程度的表現,但在後段尾速的表現就沒有內燃機的優異,但透過光陽的KYMCO EFA(電動全域加速性)設計,RevoNEX有更為迅速的電門反應和源源不絕的動力來源,這台車僅需要3.9秒就可完成時速0到100公里的加速,11.8秒則可完成0到200公里的加速,與一些四輪超跑相比也是不遑多讓。
車輛使用知名大廠Ohlins的懸吊,用料相當高級。
駕馭操控:為了讓騎士能夠在享受速度的同時,也能夠有充分的安全騎車環境,RevoNEX搭載了光陽獨家開發的KYMCO FEP(全方位先進電控性能管理)系統,這套系統讓車輛起步時都能做出完美的彈跳起步,同時在路經不平道路或者積水路面的同時可以防止輪胎打滑,最重要的就是在緊急煞車時,這套系統可以介入提供車輛更好的制動力,來縮短煞車距離。
尾燈也是用全LED的配置。
動力聲浪:電動車雖然加速快,但有一個缺點是被不少人所詬病的那就是「聲音」,雖然高頻馬達在高轉速時依舊有聲音會發出,但與內燃機的引擎相比,少了聲浪表現還是不為許多人所喜愛,為此光陽也特別端出了KYMCO AAM(光陽主動聲浪動力馬達)來解決這個問題,這個系統可將電動馬達的聲浪強化,並融合傳統機械的作動,讓RevoNEX雖然是台電動車,但卻依舊擁有具深度和豐富層次的聲音表現。
街車的外觀更適合在都會騎乘,RevoNEX預計將在2021年正式發表。
操駕情境:就如同當前四輪汽車大部分都已經擁有各種駕馭模式一般,KYMCO AMP(車輛個性模式)提供了RevoNEX四種模式可供騎士選擇,包括了寧靜騎乘的Poised、展現自我的Assertive、更為大膽的Bold以及狂野的Extreme,讓車主可依自己的需求來選擇自己所要的駕馭情境。
從今年的EICMA中,不難看出電動車成為趨勢,就像哈雷(Harley-Davidson)和川崎(Kawasaki)也不免俗的在今年的米蘭車展上曝光了電動雙輪車,甚至比照Formula E的二輪賽事Moto E都已經出現,而RevoNEX實車的現身,也代表著台灣在二輪的發展上面並不輸給國外的知名大廠,雖然這台車的量產要等到2021年,但就RevoNEX已經獲選外媒票選的EICMA前五名電動雙輪來看,這台車的現身再次的為台灣爭光。
同場加映
KYMCO People S 300

過去可說是「歐洲市場限定」的KYMCO People S 300本次也在光陽的攤位現身,搭載16吋鋁圈、ABS以及Noodoe以及300c.c.動力的People S 300本來有安排試駕的行程,但後續因為安全考量取消,但既然有試駕行程,就可以確定這輛車有極大的機率要導入國內。

KYMCO i-ONE DX

這輛車是光陽IONEX車能網旗下首台採用全新平台所打造而成的i-ONE X的運動版,有別於i-ONE X採用輪殼馬達設計,i-ONE DX換上了動力更為直接的邊掛馬達,同時續航力也從原先60公里提升到90公里,極速也從時速61公里提升到74公里,同時透過更大的12吋輪框,讓車輛在高速行駛時更加的穩定,據原廠表示這台車將在明年第二季與i-ONE X一同推出。

KYMCO CV3

曾經在2017年EICMA上登場的三輪概念車CV3在本次的車展上再次的曝光,雖然說現身的還並非正式的量產車,但更多的細節已經接近量產版本,據瞭解這輛車將在明年正式的推出,但由於國內三輪車的市場過小,因此據推測引進台灣的機會不高。

更新時間|2023.09.12 20:32 臺北時間
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