在重金聘請來的GTR教父水野和敏先生離開後，URX這道菜彷彿真的成為LUXGEN最後一搏的機會，就算外面鬧的沸沸揚揚的，甚至連「困獸猶鬥」的字眼都出來了，但品牌絲毫不為所動，也宣布找來鴻海合作，LUXGEN要倒了？才沒你想的那麼容易。
LUXGEN URX 七人旗艦款 技術規格：
長寬高：4,725mm X 1,826mm X 1,755mm
軸距：2,720mm
整備重量：1,648kg
引擎：1.8升直列四缸汽油渦輪增壓引擎
最大馬力：202ps/5,200rpm
最大扭力：30.6kgm/2,000~4,000rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：111.9萬元
今年正式邁入第十一年的LUXGEN，過去其實還是有不少產品受到國內消費者青睞，像是U6、M7在市場中的銷售雖非頂尖，但也都算是相當平穩，而後續不外乎受到像是油耗表現不佳、產品力無法與競品相比，甚至S3、U5的抖動問題讓這個品牌受到重創，但不能否認的是，URX這台車給我的第一印象，其實是超乎我對於這個品牌既定印象。
就像外觀，URX換上了全新的設計理念，車頭的六角形水箱護罩搭配上分離式LED頭燈組，創造出辨識度更高的外型，當然也有人說這個車頭很熟悉，其實一眼就看得出和HYUNDAI的Kona非常相似，但與其說非常相似，也就是那分離式頭燈的設計有些雷同，在整個佈局上其實還是有落差的；至於車尾門的設計上，URX在兩個尾燈組中間利用鍍鉻飾條來連接，上方則有英文的「LUXGEN」字樣，創造出更精緻的感覺，這個設計風格在近期受到不少車廠青睞，不管在PORSCHE、SKODA上都可見這樣的設計。
進到車廂內，坐在駕駛座上，「咦？怎麼沒有儀表板」，URX採用了全新的概念座艙，利用ARD擴增實境抬頭顯示器來取代傳統的儀表板，而中央12吋的觸控螢幕加上內建的THINK+ 4.5系統已經將所有的功能都整合在裡面，從基本的空調調整、影音系統操作，到品牌過去的主要賣點「AR Around View+」、「Eagle View+」等都透過這片螢幕來進行控制，取消了複雜的按鍵對於車主來說絕對是好事，但就是需要花時間習慣，不然會常常找不到功能在哪。
除了全新的座艙設計之外，URX的另外一個最大賣點在於ADAS系統的增加，過去LUXGEN的車款在這個部分是屈居於弱勢的，雖然這套系統並非這幾年最流行的「全速域ACC」，但有新增代表著品牌還是會聆聽消費者的聲音。
搭載1.8升四缸汽油渦輪增壓引擎的URX，這個動力配置其實與S5 GT和U6 GT是相同的，但輸出202ps和30.6kgm的數據比S5和U6略低一些，主要是為了過去為人所詬病的油耗問題，這樣的調整也讓URX的五人座車型在能源局的測試拿下客貨車一級的效率。 身為一台家庭用車，URX的表現其實並不輸給同級競品，這顆1.8升引擎和六速變速箱的整合度是相當高的，除非重踩油門，不然其實不太會有明顯的渦輪遲滯狀況出現，而底盤調校上也不會太差，行路質感在重心偏高的休旅車陣容當中不會是最精緻，但也不會是最慘烈的那一個，算是相當中庸的表現。
不過有幾個地方是我認為稍嫌可惜之處，首先是隔音的部分，在高速行駛的狀況之下，「胎噪」是相當明顯的，就連將音響開的很大聲，還是沒辦法隔絕那輪胎滾動的聲音，試駕車的里程數落在約四千公里左右，所以也不是節能胎在老化後造成的原因，就只能歸咎於隔音上還有進步的空間；此外就是音響的表現在讓我不甚滿意，雖然是部國產車，與進口大廠比起來這個揚聲器理所當然的有落差，但因為胎噪的緣故讓我將音樂開大時，喇叭的聲音對我來講可說是慘不忍睹，不要說和進口大廠相比，就連過去開過的S5、U6甚至低階的S3都不會出現這種讓我無法忍受的情形，要價破百萬的車款用這樣的揚聲器，其實我個人是有點傻眼的。
當然，除了這些小地方之外，URX總歸是一台中規中矩的車子，空間足夠，座椅也算是舒適，配備在新增了之後也總算是跟上其他品牌的腳步，動力和油耗表現也是有所提升，消費者是否買單？我們繼續看下去。
專家車評
融合台灣元素的外型、舒適寬敞以人為本的5+2空間、高科技加持後的未來氛圍、合宜的動力與操控感，還有首次放上完善的ADAS系統，在在顯示URX企圖在品牌創立十週年之際，無所畏懼的殺入當今最熱門的休旅市場，絕非肉包子打狗，而是端上滿滿牛肉，試圖讓消費者吃飽又吃好，不過中間那個大螢幕畫質好一點就更棒了。
同場加映
國內這個級距的車款其實不多，主要是因為七人座的車款本身就於小眾市場。
第四代SantaFE取消國產後，改由全韓國進口的方式導入台灣，售價雖然提高，但配備也增加了不少。
長寬高：4,770mm X 1,890mm X 1,705mm
引擎：2.4升直四汽油引擎
最大馬力：185ps/6,000rpm
標配售價：129.9萬元
除了URX之外國內碩果僅存的國產七人座大型休旅車，不過產品已經發表相當久的時間，原廠也遲遲沒有改款消息。
長寬高：4,690mm X 1,815mm X 1,705mm
引擎：2.4升直四汽油引擎
最大馬力：168ps/6,000rpm
標配售價：110.9萬元
過去被認為是T6對手的5008在新世代改為七人座休旅車的設定，身價雖然不斐，但兼具安全和舒適，唯一的缺點大概是法國車在國內屬於小眾市場。
長寬高：4,641mm X 1,906mm X 1,644mm
引擎：1.6升直四渦輪汽油引擎
最大馬力：180hp/5,500rpm
標配售價：159.8萬元
