在全新世代的Kuga上,首先可見的就是源自家族化的設計概念,以水滴型流動曲面為靈感的外觀,透過車身線條展露出更為動感的身形,低階車型上雖然沒有配備更運動的「ST-Line」空力套件,但整體的質感絕對不輸給市面上一線休旅車。
進到車內,與Focus雷同的內裝鋪陳映入眼簾,取消傳統排檔桿改採旋鈕式的設計,讓整個中控台的空間也再次的放大,不僅全車系標配8吋觸控式螢幕並支援智慧手機連結,同時250車型上更可以看到12.3吋的數位儀表和HUD抬頭顯示器,此外原廠本次也與丹麥音響大廠B&O合作,在車上置放了B&O的十支揚聲器,打造出環艙的感受。
受惠於全新底盤加持,新Kuga在空間上也有所精進,與前一代相比,頭部空間不僅增加了35mm,後座也具有前後滑移和64分離功能,全景式天窗也讓整體乘坐感再提升。
當然,帶有Level 2自動駕駛功能的「Co-Pilot 360」這套系統,過去在Focus上已經採用,也讓不少消費者因此買單,這次福特六和也將其應用在Kuga上面,除了收訂生產的最入門雅緻型之外,其餘四款車型都標配Co-Pilot 360系統。
本次Kuga的兩種動力分別是1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎與2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎,可輸出180ps和250ps的動力,峰值扭力則分別為26.3kgm和38.7kgm,可說傲視同級車,在250車型上更標配了AWD四輪驅動系統,電腦會精準的判斷地形路況,切換四驅或前驅設定,調整扭力輸出,以達成最佳動力輸出。
在HYUNDAI取消了Santa FE的國產僅剩下Tucson在奮戰,裕隆集團旗下的休旅車產品生命已經步入末期,而HONDA CR-V又僅剩下1.5升動力的現今狀況之下,全新Kuga的上市可說為國產休旅注入一股新血,在面臨對手過於孱弱的狀況下,Kuga要真正挑戰的反而是上升到進口休旅像是TOYOTA RAV4或者MAZDA CX-5,但以價格和配備而言,我認為福特將面臨的挑戰絕對是早已經被罵了無數次的「後勤」,而非產品本身。