休旅風潮也逐漸進逼黑頭車領域！以往LSUV雖然有著進出便利與空間寬敞的優勢，但由於車身高聳的關係彎道舒適性不佳，所以仍難撼動豪華轎房車的傳統市場。但在造車工藝與底盤科技的進步下，前述的「舒適性」硬傷早已被克服，LSUV甚至還有遠勝於轎房車的地形適應力與多元化用途，而我此次試駕的BMW X7 xDrive40i，正是休旅黑頭車的最佳典範！
BMW X7 xDrive40i技術規格
長寬高：5,151mm x 2,000mm x1,805mm
軸 距：3,105 mm
整備重量：2,320kg
動力：3.0升直6渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：340hp/5,500rpm
最大扭力：45.9kgm/1,500rpm
驅動方式：四輪驅動
預售價：488萬元
如果說全球知名度最高的休旅黑頭車是哪一台？我想非現任美國總統川普的座駕，綽號「Beats（野獸）」的「Cadillac One」--凱迪拉克一號莫屬！這部以Cadillac DTS 休旅車大幅修改而成的特種VIP車輛除了更適合老美人高馬大的身形外，休旅車更大的餘裕空間可以裝上更厚的裝甲及更強力的引擎，較高的底盤在「萬一有事」時還可以帶著總統快速脫困（畢竟樹敵眾多…）。而雖然大部分台灣老闆的生活不像美國總統這麼複雜，但如果真的不幸遇到Bad Guy時，開LSUV化險為夷的機會肯定比一般轎房車高上一些，而光是這點就足以讓這些老闆們考慮換車，但前提是外型要夠氣派，而且舒適性不能打折！
源自於2017年法蘭克福車展發表的Concept X7 iPerformance概念車，原廠代號G07的BMW X7擁有長寬高5,151×2,000×1,805mm、軸距3,105mm的壯闊身軀，也因為如此，她可是貨真價實的「正三排」座椅配置，第二排座椅還可以前後移動。而總代理汎德以單一級距引進BMW X7 xDrive40i（定價488萬元起），不僅在高端品牌LSUV中頗具競爭力，挑戰豪華轎房車級距的意味亦十分明顯！
黑頭車不可缺少的就是氣派！超吸睛的巨大雙腎形水箱護罩可是X7視覺上的一大亮點，搭配類六角形智慧 LED 頭燈（支援 Glare-free 光型變化功能），以及全新設計的下保桿進氣壩，光遠觀就足以讓人肅然起敬！而與霸氣的車頭相比，車側的線條就相對簡約許多，醒目的L型鍍鉻導流飾板為頂級豪華車系的專屬識別， 22吋多輻式輕鋁合金輪圈除了具備畫龍點睛的效果外，對於操控上也有所提昇。不過我個人的觀感還是覺得X7的整體造型略嫌方正，但這應該是為了求得最佳化車內空間的必要妥協。
內裝的豪華度也是檢驗黑頭車的重要標準。X7被BMW歸類於「Luxury Class」系列，所以其內裝規格完全向大七看齊！以BMW Individual Merino頂級皮革打造的座椅與舒適內裝、Sensatec皮質包覆儀表台、頂級水晶中控套件搭配Fine-wood楊木紋飾板、繁星點點的Sky Lounge星空全景式電動玻璃天窗等，都是BMW X7 xDrive40i的內裝標配。
全數位虛擬座艙能將智能衛星導航圖資完整顯示於全新12.3吋的虛擬數位儀錶，雙C字造型對稱環繞的虛擬數位儀錶更可依駕駛個人化設定，呈現轉速、檔位、油門反應、G值或音樂專輯封面等豐富內容；高解析度的12.3吋中控觸控螢幕則搭載最新iDrive7.0控制系統，以直覺化的圖示內容，讓駕駛能夠快速選取所需功能。而在大老闆最在乎的座椅規劃上，X7第二排座椅均可電動前後調整達14.5公分，第三排座椅更擁有第五區恆溫空調與獨立天窗，使任何位置都能坐擁如商務艙般迷人舒適的寬敞空間。而如果需要更為獨立的乘坐感受，第二排亦可選配雙獨立座椅（加價4.8萬元）。
不過撇開前述的那些氣派造型與豪華配備，休旅車天生的「舒適性」硬傷是否能在X7獲得克服？才我所以為此次試駕的重點。搭載一具3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，擁有340hp/45.9kgm的動力輸出，搭配八速手自排變速箱，即便車重達2.3噸，但在Comfort或Eco Pro於市區行駛時動力順暢銜接，加速也是一氣呵成毫不拖泥帶水。而另一個讓我十分激賞的則是她所配備的「前後軸自動水平氣壓懸吊」系統，可以自動偵測當時車輛的負載、車速與駕駛模式，然後及時的自動調整懸吊的高度與阻尼軟硬度，即便我很故意的去壓減速丘、地下停車場的止滑坡道，甚至是路上的小坑洞，這套系統都可以將震動與高低落差隔絕掉，加上十分優良的NVH，讓乘客彷彿乘坐在魔毯上，用如履平地來形容都不為過。
最後依然不能免俗的開上山道來試試她的能耐。切換到Sport模式後，車高即自動降低20mm，讓整體的安定性更佳，阻尼硬度也跟著調高，搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統與DSC動態穩定控制系統，在山路上不會有傳統休旅車搖頭晃腦的老問題。不過她畢竟是一台豪華取向的大型休旅車，雖然具備較佳的操控性與運動能力，但超過一定的極限時即便車子不失控，後座的VIP肯定也瀕臨崩潰邊緣，所以請盡量以後座載豆腐的心情來駕馭她。
近500萬元的價格看似偏高，但如果與自家的大七（418~968萬元）相比，能載更多人貨、機能更多元、萬一有事時「化險為夷」機會更高的BMW X7 xDrive40i，似乎是更具魅力的選擇。
專家觀點
『大口吸氣、更帶勁』
在BMW展開新世代鼻孔放大之旅後，典型的雙腎水箱罩如今似乎用雙肺來形容更加貼切。然而在這一系列的變革下，不可否認的是X7的面貌似乎是當中看來最合情合理的。一方面基於LSUV的體格，再者搭配以豪華為訴求的內外格局，加上xDrive40i所具備的直6渦輪力道，加大進氣也只是剛好而已。當然X7更值得細細品嚐之處，不外乎是在奔馳之際體驗巴伐利亞式的寧靜致遠，這時候手上托著一瓶冰涼暢快的Rosbacher氣泡水，豈不更是種硬派品味的抒發呢？
●同場加映●
七人座LSUV的市場近幾年蓬勃發展，除了滿街的5+2休旅車之外，更氣派豪華的正七人座三排SUV也不斷引進中。若以C/P值來說正七人座三排SUV確實比傳統轎房車高上許多，或許再過幾年會成為黑頭車的主流也說不定！
有BMW的地方就會有M-Benz！作為X7的直接對手，GLS 350d 4MATIC無論是尺寸或是座椅配置都與X7相近，但柴油引擎的配置在油耗與扭力表現上就較X7 xDrive40i更有優勢，不過噪音部分可能就較為吃虧。標配售價：460萬元。
若不論品牌因素與較小的尺寸，她算是此級距中C/P值最高的選擇！採用劇院式前後座椅配置，讓每位乘員皆享有舒適的頭部空間與視野，第二排腿部空間可達954mm，第三排腿部空間可達851mm，即使第三排座椅，仍能確保身高190公分以下的乘客享受舒適的乘坐空間。標配售價：409萬元。
●靚車集●
