根據美國《華爾街日報》上月底公布全球營收前30大航空公司第2季財報，發現只有4家業者賺錢，其中台灣的華航、長榮航空全都榜上有名，華航前2季獲利近1億美元，貨運營收比占93％，成為全球賺錢第1名的航空公司，長榮獲利100萬美元，暫居第4名。
國際航空運輸協會進一步分析，疫情造成大量客運航班取消，獲利的4家航空公司因擁有空運機隊，加上不少電子業及醫療防護設備產能集中亞洲，讓空運運能供不應求。
本刊調查，華航旗下有18架747-400貨機，堪稱全球第6大的航空貨運公司，該款機型優點是載運量大，雖然耗油，但近期國際油價持續走跌，讓用油成本降低，華航因此受惠。
其實年初疫情大爆發時，從數字看起，華航第一季財報虧損高達37.73億元，華航內部在3月間的一封信，華航高層也用「雪崩」形容營運所面臨的嚴峻挑戰。不過，華航調整步伐，到了第二季，亮眼表現跌破外界眼鏡，在航空業一片哀鴻遍野之下，竟創下獲利高達24.59億元佳績 。
這個舉世驚人的數字，不但創下華航在2017年第4季以來的單季新高，原本以客運服務業為主的華航，客運營收比例僅占4%，能夠交出獲利成績單，關鍵因素就在於貨運大豐收及機隊策略調整得宜。
