運安會今日還原事故現場，委員李綱表示，肇事工程車在上午8時49分59秒載了很多輪胎進入工地，而現場不只一輛車，上午9時20分至9時25分有其他車輛往工程車方向前進，9時28分50秒至9時29分監視畫面就出現列車撞擊工程車後的粉塵，而在事故發生後，9時33分16秒現場有其他車輛移動往後退，擋到另一條通道。
運安會主委楊宏智指出，經過交叉比對，從工程車滑落至軌道，到太魯閣號撞上工程車，估計這之間只有1分多鐘的時間，而根據運安會公布的列車行車畫面，太魯閣號與工程車是頭對頭正面對撞，在撞擊後車頭往左偏並撞到隧道口，工程車的引擎、吊臂等則因撞擊解體分離，車頭也被列車撞進隧道。
運安會公布的時間軸顯示，9時28分38.5秒列車駛出和仁隧道南口，9時28分43.6秒緊急緊軔紀錄出現，9時28分45.5秒列車撞擊工程車，9時28分46.6秒列車撞擊清水隧道北口東側，運安會指出，在列車停止前2秒時速為126公里，接著開始降速，紀錄停止時時速為121公里，由於該路段為彎道，至少需要5、600公尺才能煞停，而和仁隧道至清水隧道間僅距離250公尺。
