交通部今日表示將於財務負擔、勞工權益、營運監理與安全管理、服務提升、法制環境、資產活化及投資獎勵7大面向，提出初步規劃推動台鐵公司化，但是否推動、何時推動及如何推動，還需與政府、國會、台鐵、社會達成共識，總統蔡英文今日發表談話便指出台鐵改革勢在必行，交通部長林佳龍也說，讓台鐵重生的方式之一就是公司化。
對此，台鐵2大工會「台鐵企業工會」及「台鐵產業工會」都持反對意見，台鐵企業工會直言，改革不是口號，也不是一句「台鐵公司化」就能解決的問題，未來會全面監督政府改革的決心，交通部也應該認真看待接下來的改革行動；台鐵產業工會更提出10點反對理由，呼籲台鐵重視基層聲音。
台鐵產業工會指出，第一，交通部尚未釐清事故責任，迴避台鐵及承包商的責任，卻提出公司化議題，無疑是打擊台鐵基層信心；第二，工會提出多項台鐵改革建議，交通部卻充耳不聞，現在進行公司化是拖延改革的腳步；三，從今年發生的事故來看，需要落實的是職場及安全文化，這部分不需要公司化就能進行。
第四點，吸收負債、調整待遇等公司化要做的事，現在就能做到；第五，普悠瑪事故後台鐵層諾言要大改革、調漲薪資等，但現在卻是砍待遇，目前進用的員工僅有25K，又怎能讓基層相信公司化能解決問題？第六，資產活化可以放寬鐵路法，不一定要公司化，政府只急著想插旗台鐵、分贓利益。
第七，開放站票、優待票等，有許多問題都是立委及官員造成的，行政院、交通部、立法院也該進行改革；第八，鐵路公司公司化是為解決冗員及赤字問題，目前有許多案例失敗後又收歸國有；第九，公司化後就會以利潤為目標，若沒有利潤就會進行裁員；最後，政府應該先解決現存問題，現在提公司化只會落井下石。
台鐵產業工會理事長王傑並補充，基層擔心的是公司化後身份待遇沒有保障，台鐵也可能為了利潤考量，低薪用人，而若薪資待遇不佳，也無法改善人力不足問題，永續經營才是最大的重點。
