疑似因為工程車違規停放邊坡、不慎滑落橫躺軌道，導致太魯閣號408次列車煞車不及，直直衝撞進清水隧道，造成包含司機員在內共50人死亡、200多人受傷的悲劇。涉嫌肇事的委包商義祥工程行的負責人李義祥原本聲稱，當時他是要去巡視工地，才開著工程車到現場，但由於連假期間本應停工，李義祥的說法有諸多疑點，檢調單位與運安會正積極釐清事故發生原因。
運安會今公布最新的調查結果，除了公布太魯閣號的行車記錄器畫面，也透露了工程車行程記錄器上的重要資訊。
主委楊宏智表示，原本一開始找到工程車的行車記錄器時，裡面的記憶卡已經掉出去了，所幸在一番搜索後成功尋獲，且還可以正常解讀。運安會將這個關鍵資訊與花蓮地檢分享，但他們的工作是還原事故，若牽涉犯罪偵查則屬檢方的範疇，他們不會描述太多。
他們解讀部分工程車記錄器資料，還原事發的時間軸，發現工程車掉到軌道上，跟被太魯閣號撞到這之間實際上只有1分多鐘的時間，且現場同時還有其他車輛，同時楊宏智更證實，當時工程車其實一直都是啟動的狀態，因為「只有啟動的時候它才會有資料進來」，這也再度顯示現場其實仍在施工中。
而工程車滑落的位置，楊宏智也說他們已經有所掌握，根據現場調查的推測，當工程車從邊坡往下滑時，一度卡在樹叢，後來才「翻滾下來」，跌到台鐵軌道上。
此外楊宏智表示，引擎後來為什麼熄火、熄火後做了什麼，涉及犯罪調查，將交由檢方去調查。
