本刊調查，環狀線南北環線機電標共分2階段，第一階段包含自動收費系統、軌道工程及電聯車，預算約155億元，由義商日立軌道搶下，原本義商對拿下二階段標也信心十足，卻在日前的決標中，以些微差距敗給法商阿爾斯通，但也因此引爆招標爭議，台北市議會交通委員會多位成員都收到檢舉函，捷運局長張澤雄則將爭議提報副市長彭振聲，彭仍拍板如期在月底公告決標。
捷運局表示，評選委會議前，依政府採購法都會請廠商確認，評審委員是否有不能公正執行職務，但義商日立軌道「甘安緘默」，並未要求陳姓廠長辭職，卻在決標後質疑陳有失公正，程序上並不合理。
至於陳姓廠長要求日立軌道改善契約以外的電聯車頂零件防水設計，捷運局表示，陳姓廠長在評選會議中的發言，皆屬專業的個人判斷，也沒有影響採購公平的違法行為。
捷運公司官員透露，機電標過去中途換廠商的狀況不算罕見，但一、二標廠商不同，難免會影響銜接及工期，讓時程已經延宕的環狀線南北環段，增添更多變數。
台北市長柯文哲曾批評，「台北含5條（現已6條）捷運線有4種機電系統，他批評認為這是不對的，因為機電系統越多就越複雜，並要求捷運局對環狀線招標要記取教訓，柯言猶在耳，如今連同一條線恐因廠商換手再生爭議，恐怕更是柯始料未及 。
