攤開財報，華航1月營收142.5億元，較去年同期增加52.2億元，年增率高達57.8%；長榮航1月營收106.55億元，較去年同期增加39.6億元，年增達59.07%，航空雙雄財報亮眼，加上迎接解封商機，也吸引法人買盤大舉湧入。根據統計，農曆年後至2月16日，三大法人買超長榮航逾21萬張，買超華航逾11萬張。
法人指出，航空族群躍升盤面重心，股價無畏升息利空，持續逆風高飛，主要是受三大利多加持。
一、航空貨運運價持續高漲。受惠全球晶片荒，使台灣半導體晶片相關設備運送需求持續強勁，攤開華航、長榮航貨運營收表現，在元月淡季時，分別年增超過67%（127.76億元）和96%（94.4億元）。
二、疫情降溫，國際旅遊可望復甦。目前各國已陸續開放邊境，國內疫情指揮中心也計畫將入境檢疫政策縮短為10天，加上放寬商務人士入境許可條件，最快3月中旬上路，一旦邊境解封政策鬆綁，客運市場將開始復甦，
三、母以子貴效應發酵。長榮航空轉投資的小金雞長榮航太，在本月18日興櫃掛牌，該公司近年獲利亮麗，在飛機維修界口碑極佳，並代理全球超過35家航空公司的各項維修業務，使得長榮航潛在轉投資效益有很大想像空間。
而華航旗下台灣虎航，推估上半年完成上市掛牌計畫，虎航為國內主要的廉價航空，主打低成本營運，疫情爆發前是國內航空界的獲利王，去年受疫情影響拉低基期，隨客機復甦商機，可望逐步恢復過往水準，獲利可望挹注母公司華航業績。
台新投顧指出，航空運價為華航重要的獲利來源，隨著運價持續維持高檔，加上邊境開放有機會提早發生帶動客運復甦，2022年獲利將接近翻倍成長，預估2021年、2022年EPS分別為1.94、3.62元，短線目標價37元。
