事實上，當DAKA園區ＮHOA.TCC充電站啟用儀式開始前，某家媒體記者針對台泥參與飛宏私募提出尖銳的問題時，台泥董事長張安平趕忙拿起麥克風、半開玩笑地說：「我們才剛剛交朋友，你問這個不是找我們麻煩嗎？」言語之間，無意中透露出張安平對飛宏這個「新歡」的重視。
去年7月20日，台泥砸下1.32億歐元（約44.7億新台幣），順利完成收購歐洲儲能公司ENGIE EPS後，緊接著不到半年的時間，台泥就宣布將以15.1億元參與飛宏私募，藉此爭取全球充電設施訂單。由決策的時間之迅速來看，台泥對於電池、儲能、電動車、綠能等新能源相關的商機，似乎勢在必得，不容有絲毫的閃失。
雖然在充電樁的領域，飛宏被認為是「後進者」，但卻能一舉擊敗「老大哥」台達電等實力雄厚的台灣充電樁業者，將台灣奧迪(Audi)電動車環島快充的建置案手到擒來，讓人不得不對飛宏寡目相看。
據了解，在張安平的眼裡，擁有360KW以上大功率超充設備等製造技術的飛宏，代表的是充電樁的未來。張安平說，飛宏的產品不錯，而且價格也有國際競爭力，最重要的是飛宏的產品有未來性。簡單幾句話，道出張安平對飛宏這個新的合作夥伴各方面的條件，都非常滿意。事實上，台泥在花蓮DAKA園區所設立的第一座ＮHOA.TCC電動車充電站，便快速地導入飛宏的電動車充電設備產品。
「飛宏有些產品台泥沒有」，聊起台泥入股飛宏的動機，張安平突然又補了這麼一句話。由此可見，雙方的合作互補性相當高。然而，入股飛宏對張安平而言，最有意義的地方，似乎並不在於飛宏將成為台泥爭奪新能源產業版圖的「利器」之一，而是能讓更多的國家「看見台灣」。
張安平感性地說，他希望台泥能帶著台灣電動車充電樁的相關廠商，一起走向國際。事實上，台泥收購ENGIE EPS後，未來ENGIE EPS歐洲的業務，飛宏一定可以從中學到一些東西。言語之間，讓人深深地感受到，張安平對於飛宏的期待。
對於雙方的合作，飛宏電動車能源事業群總經理林飛宏表示，飛宏希望透過台泥加速拓展海外充電樁相關業務，但也不能光靠台泥幫助，自己還是要提升競爭力、實力，繼奧迪之後，飛宏也拿下台灣捷豹(Jaguar)的訂單，證明飛宏的產品愈來愈得到國際車廠的認可。
從林飛宏的談話看來，飛宏似乎也不想辜負張安平的關愛與期待！
