慧洋表示，2021年散裝航運重回榮景，推升慧洋合併營收為新台幣191.69億元，營業利益82.58億元，稅後淨利82.45億元，EPS11.05元，全年營業利益率43%，各項營運表現均創歷史新高為創造穩定投資價值，將配發現金股利5.5元回饋股東，並同步改善集團財務結構，根據公司2022年第一季財報顯示，負債比已降至55%，較去年同期66%有顯著下降，營業利益率則達48%，維持在五成左右。
針對散裝航運近期市況，慧洋認為，今年以來雖受到俄烏戰爭以及中國上海封城影響，散裝航運市場仍處於供需吃緊的狀態。近期印度面臨缺電危機，積極自印尼採購煤礦，而歐洲各國陸續對俄羅斯祭出經濟制裁，煤礦需求轉往澳洲，拉長船舶週轉天數，皆推升BDI指數持續走揚，挹注慧洋指數連動船舶租金收益；而中國五一假期過後，沿海一帶城市經濟活動亦陸續回復，港口開始復工，均帶動全球海上貿易逐步回穩。
至於船隊佈局方面，慧洋仍維持一貫船舶汰舊換新政策，今年已如期交付5艘中小型散裝貨輪，其中三艘為符合最新第三期氮氧化物排放標準之環保節能船，目前旗下總計140艘散裝船舶，平均船齡為7年，未交付之新造船訂單則有12艘，持續穩坐散裝龍頭寶座，並擁有最大數量與最高比重之節能船隊。
展望後市，慧洋董事長藍俊昇在會中表示，今年集團營運將「持續樂觀向上」，並靈活調整租船政策，適時調整固定租金與指數連動船比重，而今年初預估之2022年船舶換約漲幅，將可望上修至四成以上，2023年即將上路之兩大環保新規，加上散裝船舶造價上漲、貨櫃船舶訂單排擠，影響船商投入新船意願，而慧洋仍維持一貫穩定造船政策，或許將成為此波榮景的贏家之一。
