由「K董」張國煒創辦的星宇航空，儘管2020年1月開航之初，便強碰疫情亂流，短短2年多燒近百億，面對鉅額虧損挑戰，先後於2022年4月、8月完成增資，實收資本額擴至181.17億元，預計9月28日將召開法說會，並於30日掛牌興櫃，正式進軍資本市場。22日未上市股票交易均價約26.76元。
攤開營運成績單，星宇航空8月進帳2.71億元，月增31%、年增309%，今年累積營收達11.09億元，已大幅超越2021年全年總營收7.96億元。其中客運營收5.64億元、年增173%；貨運營收4.75億元，年增107%。然而，2022上半年仍虧損26.63億元，每股盈餘（EPS）為-2.03元。
星宇航空成立4年多來，為比拚長榮航、華航2大國內傳統航空巨頭，並與廉價航空的價格競爭作出市場區隔，透過異業合作與社群行銷等手法，結合精品質感設計、視覺化饗宴等元素，提供「五感六覺」的飛行體驗服務，創意發揮不僅座艙設備吸引消費者眼球，聯名商品更創造搶購風潮，提高「星粉」黏著度，像是與胡同燒肉和蜷尾家霜淇淋等品牌結盟也頗受好評。
此外，2020年首航由董事長張國煒親自執飛澳門，成功炒熱話題及曝光度之餘，也大大打響星宇航空知名度。除1月開航的台北往返峴港與檳城航線外，隨後陸續新增曼谷、大阪、東京、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉、新加坡、福岡等11航點。
如今旅遊市場步入復甦軌道，沉潛2年的星宇航空，為抓準解封後旅客回流潮，瞄準國人赴日旅遊的高度需求，預計於10月28日同步開航沖繩及札幌2大熱點城市，並復飛越南峴港航線，搶占疫後商機。
因應機位需求逐漸回溫，除各航線持續增班外，星宇航空也隨下半年交機潮增加運能，2022年底機隊規模將達到19架，包括13架A321neo、4架A330neo及2架A350新機。2023年4月更將拓點洛杉磯，搶攻北美長途航線和商務轉機客市場，力拚明、後年轉虧為盈，以及5年內累積損益兩平的目標。
