宛如「話題製造機」的星宇航空，8月完成增資後，預期9月底掛牌後，有望成為興櫃股本最大的公司。而現今同在興櫃的台灣虎航及長榮航太，相繼在2021年底及21日，先後向台灣證交所申請上市。
根據2022年民航局客運資料統計，國籍航空累計前7月入出境旅客佔比依序為：長榮航30.92%、華航24%、星宇4.48%、華信1.78%、立榮1.16%、台灣虎航0.22%；而貨運占比為：華航40.92%、長榮航29.91%、星宇0.3%、華信0.29%、立榮0.18%。
第一金投顧董事長陳奕光指出，星宇航空從零到有，挑戰先進者的姿態來勢洶洶，除不斷增加航線外，在飛機和品牌塑造上極具優勢，機票也熱賣，上興櫃後挾帶新團隊、新航班、新航線與籌碼面等利多，儼然是航空族群潛力股，正巧碰上解封後旅遊需求強勁復甦，掛牌後蜜月行情可期，有望成為航空族群領頭羊，掀起比價效應，航空雙雄與台灣虎航皆能雨露均霑。
他強調，隨著全球逐步走向解封，航空業露出久違曙光，日前以達美航空為首的國際航空股已先行反應，國內則因邊境管制遲未鬆綁而遞延表現，預期明年上半年航線密集度將提高，加上未來一旦中國大陸也開始解封，營收利多有望一波接著一波，呈現逐季成長。
檢視航空雙雄營運成績單，長榮航8月營收年、月雙增，突破120億元、合併營收年增達42.8%，上半年EPS達0.98元；華航則繳出127.6億元，月減1.39%、年增14.2%的成績，累積營收僅較去年成長27%，上半年每股盈餘0.58元。
在台灣虎航方面，8月營收減幅26.4%，但年比增幅達962%，累計營收創同期歷史次高，前2季每股仍虧損3.61元，即便尚未轉虧為盈，受惠市場押注解封題材和上市行情，股價仍逆勢大漲2成，22日股價最高衝上39.35元。
至於長榮集團旗下「小金雞」長榮航太，名列全球前10大飛機維修公司，主要從事經營機體、零組件、發動機維修及零組件製造、組裝，不僅累計月營收年增18.6%，2022上半年每股賺進2.31元，獲利直逼2021全年的2.5元，近1月股價也上漲約11%，近期叩關86.6元，挑戰2月掛牌以來新高。
航空股是否適合長期持有？Super研究團隊分析師林信富指出，邊境開放初期，旅遊熱潮對公司營收挹注的爆發力較明顯，但受到疫情影響供給而調漲的機票，價格無法長期維持高檔，需留意未來2至3年後票價回檔狀況，以及後續獲利維持的問題，短期操作採高出低進即可，不必因看到解封利多而過度樂觀。
投資達人股海老牛也提醒，雖然星宇航空上興櫃後，題材面推升股價的表現值得期待，但興櫃股票無漲跌幅限制，投資人仍需留意資金投入與風險控制。
