北捷表示，為提升文湖線穩定度，車輛處一級主管已進駐文湖線，現場督導精進計畫，檢討修正預防檢修技術，由現行各項設備單一標準值判別，改為整體趨勢觀察，並比對近期及過去歷史量測數據，找出瑕疵或特殊故障等突發性異常，建立預警機制。自即日起到今年底的上、下午尖峰時段，辛亥站至港墘站間每部列車也會派員隨車，即時因應處理異常狀況。
北捷指出，近期文湖線尖峰時段發生異常頻率確實較高，依統計數據顯示，今年截至目前為止，文湖線電聯車異常發生5分鐘以上延誤事件有4件，3件發生於尖峰時段；5分鐘以下延誤事件共10件，尖峰時段有4件。與2019年文湖線全線通車營運時相較，5分鐘以上延誤事件從30件降為近3年平均約3件；5分鐘以下延誤事件由67件降為近3年平均約11件。
針對23日早上文湖線一部列車無法自動行駛的異常事件，經詳細檢修，北捷確認異常原因為輔助電力系統的電池充電纜線軍規接頭熔蝕，現正展開為期一週的車隊專案檢查，將未符合標準的列車留車管制，並根據檢修優劣程度陸續汰換全車隊的軍規接頭，預計10月底物料到料後，3個月內完成更換。執行中的預防檢修精進計畫，已鎖定文湖線較常發生故障的煞車系統、車門系統、輔助電力系統、轉向架等設備進行全面專案檢修，同時評估改採趨勢比較分析檢修工法，增加預警機制。
目前文湖線列車各類機電設備，皆依法規訂有檢修保養週期及標準作業程序，為確保列車營運安全及運轉穩定可靠，北捷已針對性能趨勢下降或停產機電設備，評估執行系統重要零組件重置更新。北捷也同步導入數位化管理，應用數位資訊及遠端監控預警等系統設備，全時掌握系統設備即時狀態，並持續推動及優化設備改善，確保行車運轉安全、設備可靠度及妥善率。
