此外，楊宏智雖然身兼台大機械系特聘教授，但現值寒假、不用上課，他卻幾乎天天往台大跑，公務車還要在台大待命，楊在台大的時間甚至比在運安會還要長，十分離譜。
另一名知情人士B先生也告訴本刊：「楊宏智之前說要送外套給每一位運安會同仁，結果大家拿到外套時發現，胸口的標誌不是運安會，而是NTU（台灣大學縮寫），讓同仁們很尷尬，因為進行事故調查時，並不適合穿出門，但外套是主委送的，所以穿也不是、不穿也不是！」
除了蹺班之外，B先生還認為，楊宏智是外行領導內行，對運安會會務及事故調查很不用心，連電子公文系統都不會操作。他告訴本刊，運安會的調查作業很科學，也有嚴謹的程序規定，從立案到調查、訪談、實驗、模擬，最後到報告審查與公告，都有一套標準流程，楊身為主委，卻從不了解這些流程，常對外界拋出錯誤訊息，很不專業！
B先生舉例，2021年騰龍運通遊覽車在蘇花公路自撞山壁，多名乘客被拋飛，造成6人死亡，楊宏智沒去看現場，遇到媒體提問竟然就說：「遊覽車座椅安裝不實，不然怎麼會飛出去？」事故都還沒調查分析，身為獨立調查機關的主委卻隨意發言，令人無法苟同。
更嚴重的是，楊宏智遇到有重大死傷的運輸事故時，多次因為求表現，和承辦檢察官互嗆。B先生說：「他要下屬搶著訪談相關人、搶著查驗證物，有辦案時限壓力的檢察官當然跳腳！」騰龍遊覽車事故之後，因檢調單位與運安會衝突不斷，法務部長蔡清祥還曾率多名檢察官到運安會「協調」，才讓楊的態度稍微收斂。
