除此之外，2019年「全億財一號」漁船事故，導致6人不幸死亡，運安會調查認定事故原因不明，遭外界質疑草率結案，楊宏智在案發2年後，面對立委質詢，允諾將重啟調查，讓家屬一度以為重現曙光，但是本刊調查，該案目前仍是結案狀態，根本沒有重啟調查。
A小姐說，楊宏智不僅對行政流程不了解，還常在主持會議時打瞌睡，讓下屬面面相覷，若遇到重大調查報告要對外公布，他會要求同仁將重點整理好讓他先背，但若遇到媒體或民代突然提問，他因為沒有掌握，有時候乾脆亂講，把大話先說了，之後再要同仁收拾殘局。
「楊宏智身為主委，卻不懂調查，也不重視調查，把大多數預算及時間花在辦研討會、招待外賓。」A小姐表示，楊喜歡辦活動增加曝光度，每逢年底還會要求各組輪流辦講座或研討會，藉機發新聞增加他個人的知名度。
B先生指出，目前運安會正在調查的水路事件有32件、航空2件、鐵路9件、公路2件，同仁光要做好手上的調查或研究業務都沒時間了，居然還要抽空主辦或協辦主委指定的訓練、參訪、講座與研討會，既有的調查作業時程當然會被耽誤。
B先生因此痛陳：「運安會明明是專業事故調查的獨立機關，主委卻要同仁用調查或運安會名義，設法參與科技或產業研發，尤其是電動車與自駕車，甚至涉及工業合作，這些事都會分散同仁調查或研究的時間，讓大家很無言。」
值得一提的是，楊宏智去年在運安會成立3週年時，宣布要依照《太空發展法》，增加太空事故調查，但將調查範圍延伸至外太空，必須要修法，程序至今都未完成。
內部人員說，楊沒有督促修法程序，反而常藉機去屏東看太空火箭發射，或去國家太空中心參訪，跟旅遊沒兩樣，本刊甚至多次直擊他公器私用，蹺班搭公務車泡湯、訪友、飲宴。A小姐及B先生呼籲行政院介入調查、撥亂反正，讓運安會回歸專業。
