2023.04.07 19:58 臺北時間

【鏡試駕】經典再進化!BMW 330i M Sport

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汽車鐘錶
【鏡試駕】經典再進化!BMW 330i M Sport
在休旅車席捲車壇之前,誕生於1975年的她除了是寶馬最膾炙人口的車款外,也是許多中產階級「人生成就」的達標象徵。
而在邁入第七代數年之後,她也進入了中期改款的階段,與時並進的高科技配備雖然眩目,但不變的動感與操駕樂趣,才是其稱霸同級車款近半世紀的唯一理由!
原廠代號G20的第七代BMW 3系列於2019年引進台灣後,以其傳承該系列經典的長車頭、短前懸設計,搭配放大的車身尺碼,成功的攻陷了眾多熱血好爸爸的雄心,也讓台灣的街景不再是休旅車獨大。而於2022年底發表的原廠代號G20 LCI 小改款3系列雖然外觀看似變化不大,但卻導入了新一代高科技人車介面,不僅讓駕駛樂趣加分,安全性亦更為全面。
雖然看似變化不大,但小改款3系列所導入的新一代高科技人車介面,不僅讓駕駛樂趣加分,安全性亦更為全面。

BMW 330i M Sport技術規格

長寬高:4,713mm × 1,827mm × 1,430mm

軸  距:2,851mm

整備重量:1,525kg

動力:2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:245hp/4,500rpm

最大扭力:40.8kgm/1,600rpm

驅動方式:後輪驅動

標配售價:292萬元(試駕車額外選配12萬元)

雖說是變化不大,其實若仔細觀察其外型,還是可以看到其較前款不同之處。如全新造型雙肋直柵式水箱護罩,搭配兩側線條銳利與層次感的全新光型變化智慧LED頭燈,以及倒L型日型燈與燈組內的藍色飾條,打造出較前代更為銳利洗煉的眼神;中央放大的六角形進氣壩以及向外兩側延伸的Air Curtain氣簾設計,更強化了原本就動感十足的車頭造型。車側修長的車身肩線、Hofmeister Kink C柱設計與3D立體L型尾燈,則描繪出優雅駿逸的時尚樣貌。車尾的部份則採用了新的後保桿設計,戰鬥氣息亦較前代有所增加。
全新造型雙肋直柵式水箱護罩搭配中央放大的六角形進氣壩。
而試駕車小改款330i M Sport則是標配M Sport風格套件,包含M空力套件、M專屬輪圈以及M字樣車側銘牌;額外選配 Racing Package升級套件(定價22.3萬元,升級優惠價12萬元),重點有全新黑色高光澤水箱護罩、黑色高光澤窗框、黑色排氣尾飾管與19吋M款專屬雙輻式791 M型黑色輪圈、M款跑車座椅、Sprint衝刺功能、M款跑車化電子懸吊等,加上畫龍點睛的紅色M款煞車套件,增添更多熱血性能慾望。
座艙布局導入多項科技配備,包含具未來感的懸浮式曲面螢幕、全新世代BMW iDrive 8.0使用者互動介面、智慧語音助理2.0及BMW手機數位鑰匙等。
進入車內,極具未來感的懸浮式曲面螢幕立刻吸引了我的目光!由12.3吋虛擬數位儀錶搭配14.9吋觸控螢幕,所構成的曲面顯示系統為新一代BMW iDrive 8.0使用者介面的一部分,其圖像式介面在使用上更加直覺,並提供專屬個性化與客製化設定;結合BMW智慧語音助理2.0,車內成員不僅能為智慧語音助理命名、用更自然的語言邏輯來進行溝通,過程也將更顯流暢與真實。不過也由於大量的實體介面都已經被14.9吋中控觸控螢幕所取代,所以在使用習慣上就需要有所調整,如空調就是其中之一,光要關個外循環就必須要按三次才能如願。而另一個需要適應的則是消失的排檔桿,由一個小如車子數位鑰匙的撥桿取代,原本的自手排功能則由成為標配的方向盤撥片擔當,好處是排檔座更為簡潔,但習慣右手有東西握的人就會無比空虛。不過這就是時代的洪流,老司機們只能隨遇而安。
M多功能真皮方向盤。
更豪華舒適的內裝質感也是其重點,小改款330i M Sport更搭載M多功能真皮方向盤、Sensatec皮質儀錶檯以及黑色車內頂篷;雙前座電動座椅含駕駛座記憶功能與Vernasca真皮包覆,鋪陳豪華質感更提供駕駛及乘客優異的包覆性與支撐性;搭載擁有16具揚聲器的harman / kardon高傳真音響系統,打造整車乘客的豐富聽覺饗宴。
馬力較之前(258匹)少了13匹,可以理解是為了因應環保法規所做的調整,但最大扭力40.8 kgm/1,550 rpm則與小改款前相同,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,0-100 km/h加速也僅需5.9秒(小改款前為5.8秒),個人的試駕感覺是差異不大。
動力方面則於小改款前相同,搭載2.0升BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎,佐以HPI高精準燃油缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統動力科技,可於5,000至6,500rpm的轉速區間輸出「245」匹最大馬力…對!眼尖的人可能會發現她的馬力較之前(258匹)少了13匹,可以理解是為了因應環保法規所做的調整,但最大扭力40.8 kgm/1,550 rpm則與小改款前相同,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,0-100 km/h加速也僅需5.9秒(小改款前為5.8秒),個人的試駕感覺是差異不大。
進入Sport模式,硬度增加的阻尼開起來的感覺更為沉穩,搭配BMW獨有的靈活後驅特性,在攻略彎道時可說是勢如破竹!
受惠於Racing Package升級套件,升級的 M款跑車化電子懸吊系統除了讓車身降低10mm之外,阻尼硬度也有Comfort與Sport兩種模式可供選擇,在舒適性與操控性之間取得平衡。不過或許是套裝版本的關係,這套電子懸吊也就僅有前述的兩段硬度,相較於其他的高階電子懸吊動輒十數段、甚至數十段的軟硬度微調,只能說有些陽春。首先設定在Comfort模式於市區走走停停,即便胎圈已升級至19吋,但由於阻尼較軟的關係,所以舒適度反而比一般版本的330i M Sport舒適,不過依然保有其原本的硬朗調性,不會變成搖搖船。上了山道進入Sport模式,硬度增加的阻尼開起來的感覺更為沉穩,加上降低了10mm的車高,搭配BMW獨有的靈活後驅特性,在攻略彎道時可說是勢如破竹!
20年前只能看著3系列做夢的社會新鮮人,20年後即便已經成家立業,小改款3系列在延續駕駛樂趣之餘,更可以承載著家庭成員一起前進!
相較於以往偏向頂客族或單身客的設定,BMW G20世代3系列已經跨到了所謂的「家庭豪華運動房車」的領域;而在邁入G20 LCI世代後,更添加了滿滿的BMW新世代科技元素,在熱血駕馭的同時也賦予車主更多的個性與客製化設定。20年前只能看著3系列做夢的社會新鮮人,20年後即便已經成家立業,小改款3系列在延續駕駛樂趣之餘,更可以承載著家庭成員一起前進。
專家觀點
《Yahoo!奇摩汽車機車》編輯 黑侍

『中堅份子』 在BMW眾家車款中,3-Series無疑是最具指標性的存在,不僅常讓對手芒刺在背,對自家車款也有著相當程度的影響力。然而小改款後的這輛房車,BMW除了進一步導入新銳科技之外,330i車型下搭載的四缸動力也讓不少人在一親芳澤之際,足以享受車型當中至頂級四缸的性能表現,或許對於六缸、M3多多少少會有一定程度的渴望,但回歸現實、看看荷包,330i M Sport已經足以睥睨不少同級作品了。

●同場加映●

曾幾何時選擇房車已成為個性化的象徵,但其特有的動感操控與樂趣確實讓人無法自拔,而車廠也深知消費者愛好此道,紛紛推出了動力與操控皆更上一層樓的性能版豪華房車。
AUDI A5 Sportback 45 TFSI quattro S-Line運動版
透過2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎搭配12V輕型混合動力系統,展現最大馬力265hp與37.7kgm最大扭力輸出表現,更可於車速55km/h至160km/h,可自動於引擎熄火狀態下滑行,最長達10秒。標配售價:304萬元。
M-Benz C-Class Sedan C300
搭載代號M 254 的直列四缸引擎,在 48V 高效輕油電輔助之下,創造更佳的馬力輸出以及減少起步加速遲滯感,駕駛腳下所踩的每一腳油門將如實的反饋在車輛動力上,提供更佳的行車表現。標配售價:296萬元。

★靚車集★

BMW 330i M Sport
更新時間|2023.09.12 20:46 臺北時間
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