你有算過計時碼錶在Grand Seiko的全線產品中佔了多少比例嗎？實際搜尋看看：打開GS的台灣官網，在條件設定中僅僅勾選9R86和9R96這兩顆Spring Drive的計時機芯，你會發現他們家的計時碼錶竟然只有個位數的9款，在全部122款的產品中才佔了7%多一點——別忘了還有2023年最新推出的GS第一顆機械計時機芯9SC5，但就算加上目前唯一搭載它的Tentagraph，計時錶款的數字也只是從9款變成10款，比例嘛，8%多一點（附帶一提，如果你開的是日本官網的話，因為多了一堆當地的限定款，最後除下來的比例甚至不到5%）。
作為一個以商務正裝錶為主體的品牌，Grand Seiko對於運動屬性鮮明的計時碼錶始終採取低調行事，直到2007年才推出自從1960年以來GS的第一顆計時機芯9R86，而機械版本的9SC5又讓我們多等了16年直到今年才發表，產品推動的時程極其緩慢。即便產品的數量那麼少、發展的態度又如此保守，然而直到今年三月以前每當有人問到最期待GS推出什麼新產品時，機械計時機芯永遠都是排名數一數二的答案。
手錶玩家熱愛計時碼錶，因為它是一項操作起來樂趣無窮的複雜功能，GS的錶迷想要一款機械計時碼錶的理由又多了一份執念，因為它像是GS缺少的一塊拼圖、或是品牌遲遲沒有回應我們的一個承諾，彷彿只要有了這顆機械計時機芯以後GS就可以成為一間更完整的錶廠。
或許也是這種期待使得GS更加慎重其事。他們設定的目標很明確：如果要做機械計時機芯的話，它就必須是一顆高振頻的計時機芯；問題是GS既有的10振動型號9S85動力只有55小時，這個續航力加個GMT還綽綽有餘，但要拿來推計時碼錶就顯得有點吃力了，因此研發團隊耐著性子，一直等到GS的次世代機芯9SA5問世了以後，才正式開始進行計時機芯的計畫。
9SC5是在9SA5的背面（面盤側）加裝計時模組而來的，9SA5的體質優秀，它在10振動的前提下還有80小時的動力，特殊的Dual Impulse雙衝擊擒縱系統更是極其穩定，以這樣的骨幹為基礎，9SC5不但維持了72小時的長動力，甚至還有辦法在計時功能啟動的狀態下延續日差-3~+5秒的精準度，所有規格都守住了現代GS的自我要求，團隊的謹慎等待到這裡終於迎來了自己能夠滿意的成果。
9SC5的計時結構繼承了SEIKO在這個領域的歷史遺產，包括導柱輪和垂直離合都可以一路追溯到1969年推出的6139自動計時碼錶，其中垂直離合甚至是鐘錶史上首見，凡此都證明了儘管GS的計時碼錶不多，但製作這項複雜功能的Know-how始終存在品牌的基因中。
GS為首支搭載9SC5的錶款取了Tentagraph這個特別的名字，這個名字中包含了新機芯的所有特色，同時也寄託了品牌對這款計時碼錶的期許。一顆機械的計時機芯不至於大幅改變Grand Seiko的產品結構，不過未來我們應該能在他們的運動錶款中看到更多不同的變化，更重要的是，如今這個錶迷長年敲碗的願望終於實現了，但接下來玩家們對GS會有新的期待，GS也將面臨新的課題，機械計時機芯也許是個難關，然而一旦克服了它以後，新的挑戰還在前頭。
