日前受凱米颱風影響使桃園機場航班大亂，有旅客等3小卻等不到行李，大罵華航地勤使其下跪道歉。審計部最新決算報告指出，從2023年5月至2024年3月入境航班末件行李經1小時以上才送抵行李轉盤，共有8,612架次，占入境航班架次5%，更有31架次達超過4小時；由於桃園機場公司行李運送作業未臻嚴謹，致行李卸載及入境旅客等候託運行李時間過長，有待偕同航空公司及地勤業者檢討問題癥結。
審計部提及，英國機場管理局與國際航空運輸協會（IATA）皆認為機場營運單位規畫行李提領設施時應考量旅客等候時間，如第1位旅客到達行李提領區後，所有行李須於25分鐘內運送至行李提領區供旅客提領，而IATA則進一步提出90％旅客等候行李時間須小於20分鐘。此外，桃機去年每月平均準點率75.71%，略低於香港機場76.00%、新加坡機場78.47%、東京成田機場78.98%。
綜合《壹蘋新聞網》《聯合新聞網》報導，桃機員工認為，COVID-19疫情後因應大量入境旅客，桃機更新許多自動化設備，加速旅客入境通關，因此等候行李時間會較長。為了因應客運量增加，桃機公司表示，除了設置自助行李托運設備外，也於6、7月期間分別找長榮航空及長榮航勤、星宇航空、華航及桃勤等單位，討論如何優化入境入境行李運送流程、分工及相關指標。
桃機公司說明，據目前現場實際作業，首件行李於15分鐘內、末件40至50分鐘內抵達轉盤為平均可達標準，不過因疫情期間人力不足、異常天候因素、機坪較遠或行李屬散裝模式等情形，使轉盤設備運作順暢下，首件及末件行李仍有延遲，以2023年5月至2024年3月行李疏運異常航班約占4%。桃機公司也稱，目前亞太地區機場受人力不足、人力熟悉度降低與極端氣候等因素，導致航班運作尚未恢復至疫情前水準。
