市場盛傳中油投入電動機車市場已久,終於在11日出現重大進展。談到中油的最大優勢,李順欽強調:「握有專利且堪稱MIT(台灣製造)的軟碳電池。」
有別於市面上的電動機車電池與國外合作,「中油軟碳電池國產自製率超過85%。」李順欽特別提及「安全」,「由於電池充電過程溫度升幅較低,可提高換電服務安全性。」
他強調,軟碳電池有3大特色,除了有安全性的優勢,還有快充和長壽命,快充20分鐘可充滿80%電量,有3,500次以上的循環壽命,遠高於業界平均。
中油投入電動機車市場的策略,類似Gogoro的PBGN聯盟,但僅掌握電池關鍵技術,換電站交給遠傳,「初期在台南的中油直營加油站、台南市府、熱區停車場、三陽門市建22處換電站。」遠傳總經理井琪說。
談到雙方合作,遠傳早在5年前助中油打造綠色能源示範加油站。如今,跨足電動機車換電服務,井琪很有底氣說,過去在台中、新竹有建置532座全天候營運的充電樁實績,接下來要為中油打造換電平台和換電APP。
中油以國營事業之姿跨足電動機車市場,中央也派官員前來站台。李順欽趁勢向國內車廠招手合作,「中油以換電服務的『車電分離』商業模式,讓各車廠專注電動機車研發與製造,提供消費者更合理的價格購車。」
三陽董事長吳清源特地南下相挺,成為中油軟碳電池第一家合作車廠。縱使過去遭業界批評輕忽電動機車發展,但他堅持與「國家」合作,未來如何複製三陽在燃油機車市場崛起經驗來做大市場,外界睜大眼關注。