2018年10月21日，台鐵第6432次的普悠瑪號於宜蘭蘇澳新馬站彎道處時超速出軌翻覆，造成18人死亡，司機員尤振仲除被依過失致死罪起訴，先前遭判4年6個月定讞外，也因台鐵被蘇姓傷者提告民事求償新台幣587萬4,998元，遭台鐵提告要求他幫忙負擔一半賠償金額。
蘇姓傷者因普悠瑪翻覆導致右髖臼骨折、右股骨頭撕裂性骨折、右腓神經損傷、左拇指創傷後退化關節病等，先前法院判台鐵和尤振仲須連帶賠償蘇男497萬3千多元，加上先前已給付的慰問金、撫卹金達587餘萬，台鐵已依判決支付。
儘管台鐵因尤振仲未支付賠償金向其提告，不過尤振仲方主張，翻車事故是眾多結構性缺陷累積導致，他有努力排除列車障礙，事件發生是整個組織的問題，且他具有勞工及公務員資格，依照《國家賠償法》規範，賠償義務機關只能向有故意或重大過失的公務員求償，台鐵向他求償是違反誠信原則。
此一案一審由士林地方法院後，認定台鐵敗訴，法官認為台鐵身為雇主、獨占全台國營鐵路事業，應當配備完善列車且訓練專業人員裡應外合，但事故當時已有2顆主風泵故障未更換，台鐵還要求開往花蓮再換車，加上當時尤振仲有多次與調度員、檢查員聯繫，可見台鐵內部內部橫向聯繫、直接指揮系統紊亂，儘管尤誤關ATP系統是事故近因，但尤振仲為基層司機，無法決定停駛或換車，欠缺注意義務尚未達重大過失程度，判台鐵敗訴。
不過案件上訴到二審後竟然大翻盤，高等法院認為，尤振仲執行職務是履行台鐵對蘇男的旅客運送契約，非公法行為，且尤振仲超速及關閉ATP系統是事故主因，台鐵就事故有求償權，台鐵要求尤男分擔比例也未違反誠信原則，今改判決尤振仲賠償293萬7,499元，可上訴。
此外，行政疏失部分，交通部將尤振仲移送懲戒法院，後懲戒法院認為他造成重大傷亡，判決撤職，停止任用4年。
