台北市捷運局指出，CF690A標將與淡水信義線的士林站、CF690B標與文湖線劍南路站交會轉乘；CF670標則與松山新店線大坪林站交會轉乘。
捷運局進一步提到，北環段共計6個土建區段標，其中4個區段標均已順利開工，CF690A標因為配合地下箱涵交通改道預計達14次、且士林站為舊市區路幅狹小，與淡水信義線高架段交會處施工上有淨空之挑戰；士林－劍南路的CF690B標則因故宮附近地質堅硬，且需穿越文間山之斷層，施工困難度高。
捷運局說，南環段共有2個區段標，其中政大至動物園站間的CF670A標已於2023年動工，而位於木柵－新店的CF670則因地處木柵路，其路幅狹窄，且鄰近民房，再加上地下箱涵影響施工等原因，使工程充滿挑戰。
台北市捷運局強調，南北環工程除因施工困難充滿挑戰外，招標期間因受工資與營建物價持續上漲影響，導致CF690A標流標10次、CF690B標與CF670標均流標6次，經該局持續不懈努力，多次反映市場行情調增招標預算，終於12月完成決標程序。捷運局進一步說明，本次決標的路段CF690A標、CF690B標及CF670標，分別由皇昌營造股份有限公司、大陸工程股份有限公司/日商鹿島營造股份有限公司台灣分公司共同投標與大陸工程股份有限公司得標。
台北市捷運局又表示，南北環段全線長約20.66公里，共設18座地下車站，預計2031年6月完工，通車後將橫跨雙北生活圈，由新北產業園區站至徐匯中學站只須8分鐘、至士林站縮短為20分鐘、至劍南路站將由原來的49分鐘縮短為28分鐘；由政大校園生活圈前往公館商圈，搭車時間可由35分鐘縮短為19分鐘，省時近一半，由板橋站前往動物園，車程更可節省20分鐘，大幅縮短旅運時間。
捷運局說明，環狀線北環段為銜接第一階段路線自新北產業園區五工路由高架轉入地下方式續沿五權路、高速公路南側、四維路、蘆洲集賢路，循重陽橋進入台北市區後，沿著士林社子、中正路、至善路至大直北安路南側於劍南路站銜接東環段，並與文湖線劍南路站交會轉乘；南環段則自文湖線木柵動物園站起採地下方式沿新光路穿越告尖山，經政治大學，穿越景美溪後行經木新路、秀明路、木柵路至考試院，再穿越景美溪沿遠東工業區旁道路，於民權路銜接環狀線第一階段路線大坪林站。
