目前正在興建中的桃園捷運綠線傳出工程弊案，本刊接獲吹哨者投訴，指桃園捷運工程局放任包商違法使用中國製石材、遭政府停權的台灣廠商地磚，除了品質不佳，甚至未按圖施工，導致行控中心漏水，非常離譜。
新聞傳真／疑偽造公文謊稱建材合法 桃園捷運爆重大工程弊端
會員專區時事
興建中的桃園捷運綠線部分車站，爆發違法使用中國公司石材及被停權的台灣廠商地磚等弊端，此外，桃捷工程局為了提前通車，在設計圖未完成的狀態下，縱容包商搶先施工，導致品質不佳，甚至出現站體積水、儀控設備受潮等問題。更扯的是，本刊接獲爆料，向桃捷工程局查證，接到「已更換廠商」的回覆，但該局出示的公文格式不完整，吹哨者翻閱原始資料，發現廠商根本沒變，疑似為了應付媒體而造假，其中是否涉及不法？檢調單位有必要介入調查。
違反採購法 用中國石材
傳出弊案的是桃捷綠線GC03土木建築、GM01機電土木標，其中部分工程由「互助營造」得標，卻被踢爆違法使用中國「前程石業」的石材，但桃園捷運工程局審查後竟未發現，予以通過。
本刊取得上百頁完整送審資料，裡面清楚記載，鋪設站體地面的石材為中國「廈門前程石業有限公司」產品，甚至出現五星標誌。資料顯示，該案規定需採用深色花崗石（印度）及淺色花崗石（石材表面採用水沖面／燒面／亮面三種處理），但國內沒有這類石材，須從國外進口。
吹哨者Ａ先生告訴本刊，廠商需從國外進口大塊原石，來台後再由加工廠依所需尺寸切割，才能取得合格出廠及使用證明，但互助營造卻未按正規行事，而是從中國進口石材、直接鋪設，雖然省錢又省事，卻嚴重違反《政府採購法》不得使用中國產品的規定。
此外，互助營造還違規使用遭行政院公共工程委員會公告停權3年的「精工陶瓷」的石英地磚。本刊調查，精工陶瓷因替其他業者「洗產地」，遭公共工程委員會裁罰，從2024年4月23日起，至2027年4月22日止停權，這段期間內，政府各項重大工程均不得使用該公司產品。
邊設計邊做 站體屢積水
本刊取得該標案2024年6月26日的送審資料，當時精工陶瓷已經停權在案，依規定，送審廠商遭到公告停權，表示違法情節重大，主辦單位就應立即停止使用，桃園捷運工程局卻不顧法律規定，以「趕工」為由，同意包商繼續施作，十分誇張。
另一名吹哨者Ｂ先生也告訴本刊，桃園捷運綠線工程採「統包決標」，主辦單位及承包商需嚴格遵守國家公共工程法律規範，也須經設計、審核、監造等層層審核把關，核可後才能施做。奇怪的是，桃捷工程局卻以趕工為由，一邊設計、一邊施做，廠商是否按圖施工？材料是否符合法律規範？桃捷工程局完全不管，也不顧監造單位的專業意見，外行領導內行，甚至圖利廠商。
Ｂ先生指出，儘管工程仍在施做、尚未驗收，但近半年來幾場大雨，已經多次造成站體、行控中心積水，甚至還有儀控設備因此受損，工程品質堪慮。
除了不聽監造單位的意見，不按圖施工的問題也很嚴重。例如依照規定，地磚施工縫為6毫米，必須二次加工才能滿足需求，成本因此增加，沒想到桃捷工程局非常「體恤」包商，同意以10毫米的施工縫鋪貼，明顯不符規定，讓包商省下每塊地磚120元的加工費用，以該標案使用量10萬餘塊地磚計算，等於圖利廠商1000萬元。
「不要小看這6毫米，它是降低行李箱拖行噪音的關鍵！」熟悉工程設計的土木技師說，施工縫越小，民眾拖行李箱時產生的噪音也會越小，而且鋪貼美感較佳，也易維護，地磚主流設計都採施工縫6毫米，有一定的道理。
改善土壤費 一億變七億
另一名吹哨者Ｃ先生透露，桃捷工程局長劉慶豐為求表現，在工程圖未依規定核可前，就讓包商施工，但因設計、規劃問題很多，在審核進度僅1/4時，就因標準太過嚴格，影響工程成本及進度，竟逕自停審。
另一項啟人疑竇的工程，是GM01標的工程土壤回填案，該區地勢低窪，為興建捷運列車維修廠，須大量回填土方，工程由桃園市環保局執行，因回填土方過於鬆軟，必須沉置一段時間，等土方較穩定後再施工，但桃捷工程局為了趕工，請統包商「中華工程」計算土壤、地質改良，所需的施工經費。
Ｃ先生告訴本刊，前桃園市長鄭文燦執政期間，市府編列1億多元預算改善土壤，後來中華工程來了一位許姓顧問，許曾任職交通部鐵路建改工程局，與劉慶豐是同事，在劉的同意下，最後將預算大幅調高到7.2億元（後以6億元執行），令工程界匪夷所思。
除了工程界質疑，審計部桃園市審計處也發現有詭，要求桃捷工程局解釋，但因無法自圓其說，審計處認為內情不單純，主動移請桃園地檢署偵辦。
更令人難以理解的是，今年9月劉慶豐以桃捷要提前通車、需到系統商德國西門子公司考察為由，率政風、會計、許姓顧問、西門子台灣分公司員工等人，到歐洲17天，行程包括丹麥等北歐國家。
Ｃ先生表示，西門子總公司位在德國，劉慶豐怎麼會到北歐去考察？這17天是否為假考察、真旅遊？主管機關及檢調單位有必要介入調查。
回應七疑點 涉偽造文書
針對多名吹哨者的指控，本刊列出7大疑點，向桃園捷運工程局查證，該局以書面回覆表示，互助營造得知石材使用中國製產品後，已經於今年6月更換為台灣廠商「金必達」的產品，還附上證明。
為求慎重，本刊特別請資深工程界人士判讀桃捷工程局提供的資料，發現大有問題，因更換廠商須知會監造單位並獲得同意，但桃捷工程局出示的更換廠商公文格式不完整，且吹哨者翻閱內部資料，發現廠商根本沒有變，懷疑桃捷工程局是為了應付本刊查證，涉及偽造文書，呼籲檢調單位主動偵辦。
至於使用停權公司的地磚，桃捷工程局表示，他們是根據法律事務所給予的意見書，決定讓廠商繼續施工，施工縫也符合規範；土壤回填改良預算有經過廉政平台會議通過，程序完備；赴歐洲考察，與西門子公司當面溝通，對方願配合提前通車，有成效；行控中心及部分站體漏水，是因為屋頂仍在施工中，防水層、隔熱板、混凝土墊層尚未完工，所以無法防水，待完工之後，問題就會解決。
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