福特

上週一（12月2日），三陽董事長吳清源宣布退出車輛公會，他重砲發聲明：「令人遺憾的是該會近年一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中有心人士以落井下石、魚死網破之心態，破壞會中秩序與和諧。」

有中資背景的MG品牌，因國產新制無車可賣而銷量慘跌，立刻引發網友熱議，MG出局，誰是最大受益者？5月登上媒體版面的「獻策說」，近期被發酵成「惡鬥說」。遭市場點名的和泰車則喊冤，「怎會跟我們有關。」

去年台灣車市最大黑馬，莫過於裕隆集團旗下，由中華汽車國產化的英倫品牌MG，短短兩年擊敗本田CR-V、福特KUGA等中型休旅常勝軍，震撼國內車市。本刊調查，在大家長嚴陳莉蓮力挺下，MG靠著「歐洲設計、高性價（CP）與大滿配」三大策略異軍突起，本週四（13日）又將推出電動車款MG4，能否帶動另波銷售浪潮，各界關注中。

去年台灣車市最大黑馬，莫過於裕隆集團旗下，由中華汽車國產化的英倫品牌MG，短短兩年擊敗本田CR-V、福特KUGA等中型休旅常勝軍，震撼國內車市。本刊調查，在大家長嚴陳莉蓮力挺下，MG靠著「歐洲設計、高性價（CP）與大滿配」三大策略異軍突起，本週四（13日）又將推出電動車款MG4，能否帶動另波銷售浪潮，各界關注中。

根據外媒報導，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對福特汽車（Ford）的自動駕駛系統BlueCruise展開調查，起因為日前兩起死傷車禍中，駕駛皆啟用BlueCruise自動駕駛系統。

杜蘇芮颱風攪局，讓原本業者預期賣得更好的7月車市，銷量意外少了2,000多台，總銷量達4.23萬台，仍比去年同期成長超過1成。在供貨趨穩下，多數車商出貨成長，龍頭和泰車表現更突出，市占率達39%，創今年新高。韓系KIA異軍突起，銷量突破千台，成長率265%，在進口車中最為亮眼。

為打破現有的電動車生態，歐、美、日各大車廠陸續看上兼顧里程與安全優勢的固態鋰電池，希望逆襲獨霸磷酸鐵鋰等液態鋰電池市場的中國，今年6月中，豐田（TOYOTA ）更重磅宣布2027年將推出全固態鋰電池電動車。

眼看著中國挾著礦料優勢長期在液態鋰電池獨大，目前中國電動車出貨量也居世界第一，讓歐美日各國車廠莫不把固態鋰電池視為反超祕密武器，在這樣背景下，攤開世界地圖發現，歐美日等傳統汽車大國，幾乎傾全力在固態鋰電池卡位。

世界各國紛紛宣布禁售燃油車時間，預計2050年燃油車將走入歷史，為了因應電動車大趨勢，許多國家與組織如美國、歐盟、日本、中國等開始先後訂立國家充電標準，其中，北美三大電動車廠：福特、通用、特斯拉已正式宣布，彼此相互合作，統一充電規格。法人表示，整合充電規格，在未來商業上和對公共政策影響具有重大意義，從投資角度看，不僅將推動整個電動車族群的行情，充電樁設備廠更可望大幅受惠。

北美三大車廠福特、通用、特斯拉已達成共識，未來將統一充電規格，再次推升電動車投資行情。法人指出，目前充電樁建設速度，遠不及市面上電動車的滲透率，相關基礎建設嚴重不足，如今三大車廠充電規格統一，不僅將簡化建置過程、加速充電樁建設，市場也開始進入大者恆大態勢，特斯拉將成為領導廠商，從長線角度，分批進場特斯拉相關供應鏈，即便買貴，也不會買錯。

隨著國人休閒露營風潮發燒，在國外熱賣的皮卡，近年來也在台熱賣。包括福特、豐田與福斯都大舉引進。過去穩居皮卡霸主的美系福特，雖受到疫情影響，熱賣車種Ford Ranger一度缺貨，但隨疫情趨緩，13日福特也宣布導入兩款新世代Ranger，還無預警引進200萬等級的性能版Ranger Raptor，不過，今年台灣配額僅100台已經銷售一空，顯示台灣皮卡族群的狂熱。

3月分全球汽車業關注的最大事件，莫過於電動車巨擘特斯拉宣布砸下50億美元（新台幣1,500億元）重金，在墨西哥蓋全球最大工廠，並計畫搶在2024年投產。本刊調查，早在2年多前，特斯拉就已告知台廠墨西哥設廠計畫，並透露年產量拚2,000萬台，去年起包括和碩、廣達等供應商都已事先布局，除就近供應特斯拉加州與德州廠外，看好墨國是福特、通用與BMW等車廠的電動車製造重鎮，台廠也趁機布局搶食大餅。