以「價格破壞者」成為車市鯰魚的MG，2年內就衝出5％市占，有機會進一步挑戰龍頭和泰車，卻因新制中箭落馬，立刻在網路討論區引發熱議，「MG玩完，消費者沒便宜國產車可買。」「只准日本車洗產地，不讓中國車進台灣。」等聲浪四起，部分網友還把矛頭指向擁有高達3成多市占的和泰車。
甚至拿出5月下旬和泰車總經理蘇純興出席新車發表會，被問及對大陸車以CKD方式組裝在台銷售的看法時，一句「站在扶植台廠立場，大陸車就算要進台灣，應該要規範自製率，要能讓台灣零組件廠受惠。」的說法，被媒體以「和泰獻策規範自製率」下標，慘遭擴大解讀為「和泰車借機惡鬥中華車」，也讓「和泰、裕隆兩強相鬥」的氛圍在市場發酵。
2個多月來，包括和泰車不受新制影響、宣布員工加薪、去年獲利創新高等新聞，都遭網友批評是「幹掉MG、和泰賺飽飽」，甚至有評論以自製率政策「護航」車廠，並直接點名和泰。上週二（1日）山陀兒颱風前一天，和泰車舉辦新車發表會，會後被媒體問到此事時，總經理蘇純興搖著頭說，「怎麼會跟我們有關，真的很冤。」
話雖如此，同業還是瞄準MG品牌留下的市場空間，大動作搶市，甚至再掀殺價戰火。
10月初，銷售霸主和泰車率先出招，國產休旅神車豐田Corolla Cross改款上市，不僅配備大升級，價格更殺，全車系降價4到6萬元，入門車款搭配舊換新只要74.9萬元，蘇純興則信心十足喊出「年銷挑戰超過4萬台」的新目標。
無獨有偶，近2年市占大失血的美系福特，也在颱風天線上發表改款國產休旅Kuga，同樣配備滿滿，全車系也大降6到8萬元，搶市企圖心旺盛，「這就是商戰，都想趁中華車MG沒車賣，多吸點客。」車業人士觀察。
