「唯一價格破壞者還是跪了」「MG之前賣太好被電了啊」「感覺得到福特嘴角在上揚」「和泰大喜中」…這2年異軍突起熱銷的中華車MG品牌，7月底因經濟部一紙「在地化供應鏈合作價值比率要求」的國產車新制，在批踢踢板炸開，引起車迷熱烈討論。
【封面故事】國產新制重擊中華車MG 嚴陳莉蓮拚年底自製率達標
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8月初，經濟部一紙國產車自製率新制，打趴過去2年在台爆紅竄起、由中華車引進的新神車MG，不僅銷量剩高峰期1/3，股價更因此腰斬。本刊調查，裕隆集團大家長嚴陳莉蓮，已在中華車內部下達軍令，支持與配合政府政策，全力提速國產化率，力拚年底前達標，讓MG恢復正常產銷，希望照顧好員工、上下游廠商工作權，同時提供車主選擇權，並維護股東權益。
2年前，以英倫情懷切入市場的MG，靠著歐洲車設計、高性價比（CP值）與超規滿配策略，成功擊敗福特Kuga、本田CR-V等國產同級車，搶下超過5％市占，晉身國內第六大汽車品牌，連霸主和泰車都深感訝異，被視為「豐田殺手」。
新制突襲 神車慘碰壁
但半年前，想買MG的車主得排隊等交車，中華車還必須擴產線，招募移工因應，現在卻落得無車可賣的窘境，就是因為國產車新制讓車市一夕變天；根據新出爐的車市銷售報告，近2年爆紅的MG品牌，銷量已連續2個月跌入低谷，9月銷量622台，僅剩高峰期的1/3。
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