統一投顧董事長黎方國表示，特斯拉達成規格統一，對整個電動車滲透率成長有絕對幫助，過去電動車最為人詬病的地方，就是充電樁普及率太低，特別是車多、人口密集的區域，像是中國五一長假時，很多人連冷氣都不敢開，怕車子電力消耗太快；去休息站充電，因為太多人要充電，但充電樁又太少，一等就是2個小時，相當麻煩。
根據統計，2021年歐洲電動車達548.3萬輛，年增率為72.4%。但國際能源總署（IEA）計算，歐洲公共充電樁僅有33.4萬個，電動車和公共充電樁的比例，從2017年的6.9：1 ，上升至16.4：1，缺口不斷擴大；台灣方面，2022年電動車總量已超過2萬輛，而全台僅有1,399個充電站。
黎方國進一步說，這次福特、通用、特斯拉在充電系統達成共識，將對市場起一個示範作用，加速充電樁整合，從過去電子業的發展經驗，規格統一往往對產業帶來大幅成長，目前特斯拉充電系統成為市場主流，顯而易見特斯拉將呈現大者恆大，但相反地，對於非特斯拉體系，即便享有市場利基的公司，未來會相當危險。
「隨著規格統一，充電樁結束戰國時代，非主流規格的電動車或充電系統，市場恐怕很難買單，畢竟車子仍屬奢侈品，還有二手價的考量，特斯拉成為絕對受惠者，投資人應聚焦相關供應鏈。」黎方國分析。
例如，全球最大充電樁供應商台達電、充電特殊零組件廠商健和興，因產品已打入特斯拉以及歐美車系，深受法人青睞。此外，電源供應器大廠飛宏；變壓器設備華城；線數連接器廠信邦、鴻碩；充電槍相關中碳針、虹揚-KY、良維，以及繼電器基座的和勤，也成為近期市場追捧焦點。
台廠充電樁設備一覽
在操作上，黎方國建議，可用長線保護短線的思維，分批買進。主因在於，目前電動車產業能見度相當高，加上全球紛紛制定ESG政策，趨勢發展上相較AI（人工智慧）更加明確。「投資人或許想等股價修正再進場，但現在電動車已成絕對趨勢，很難預估EPS或本益比會大幅修正，從長線角度看，分批進場，即便會買貴，但不會買錯。」
