「Quartz」網站報導，在南韓首都首爾深夜要搭計程車回家十分困難。地鐵既然不開，計程車司機們便大有餘裕挑嫌乘客，有時拒載短程，或者酒醉乘客，傳言還說司機們夜裡索取很高的車資。
原本在《朝鮮經濟日報》（Korea Economic Daily）當記者的史蒂夫‧朴，因為工作的關係，常在晨光曦微才回家，經常為首爾夜裡叫車之難而頭疼，報導優步想進入南韓但鎩羽而歸的消息之後，他決定創辦隨叫巴士。他表示，自己支持優步，但也認為優步太強勢、挑釁，惹毛政府，於是他認為應該找出法規灰色地帶，以便打入市場。
朴先生多次努力，想成立共享乘車生意，都遇到挫折。但他不放棄，終於讓計程車司機們同意，把營業車租給隨叫巴士公司。隨叫巴士再與工會、政府多次磋商，獲准只在深夜11點到凌晨4點之間營業，而且只使用計程車行的人與車。政府在隨叫巴士創辦階段便投資成為股東。
隨叫巴士的營運服務，很像優步的匯客共乘（UberPool）。使用者在app上輸入目前所在地點、預計終點，會收到搭車地點，再行前往，與走相同方向的其他乘客會合。隨叫巴士的 app與優步或Lyft一樣，都要綁附信用卡，每次乘車，公司都能收到手續費。朴先生表示，車資要比搭計程車便宜約30％，2016年7、8兩個月，有大約1萬人使用該項服務。
朴先生表示，隨叫巴士的車隊目前已有20輛，車款有賓士及現代12座廂型車等等，營業日為週一到週六。因為首爾市太龐大，所以目前只在時髦亮麗的江南區載客，送往其他9個區下車。朴先生強調，這些車應算巴士，不是計程車，所以與優步有別。
優步在全球都碰到法規問題，在南韓更是困難重重，碰到當地執法單位及運將們的強烈反對之後，優步已在2015年被弔照查禁。優步執行長卡拉尼克（Travis Kalanick）更在2014年因經營非法計程車叫車業務，而遭南韓檢警起訴，只是他一直拒絕前往南韓出庭。2015年底，優步與南韓達成協議，只做高檔的「優步黑頭車」（UberBLACK），入門服務依然被查禁。
