雖然進入暑假傳統車市旺季，車商頻頻打出促銷牌，卻依舊無法炒熱國內買氣，7月車市統計數據結果出爐新車掛牌數僅41392台，雖然比6月小幅成長，但跟去年相比，仍衰退了8.2%，
觀察前10大車商中，車商龍頭和泰車大手筆祭出機票吸引買氣，代理的TOYOTA（含LEXUS）7月新車掛牌數達12325輛，雖然銷量比上個月小幅回溫，但跟去年相比仍大跌21.8%，表現差強人意。
排名2、3的中華車以及裕日車，也表現兩樣情。在商用車換車潮加持下，中華車比去年同期小漲2.4%，裕日車則衰退1成。業者不諱言，受到一例一休、年金改革、取消公務員18趴等政策大環境變動，影響民眾消費信心，導致上半年國內車市低迷，但部分車商欠缺新車加持，也是表現不佳的主因。「從最後掛牌的數字來看，缺新車種加持的國產車商，確實受到不小的影響。」資深業者觀察。
雖然，大環境衝擊車市買氣，但仍有異軍突起的車商，包括HONDA、福斯、Suzuki以及Skoda四家業者表現相對亮眼。尤其是日系的台灣本田，在回收代理權之後，全力布局台灣市場。
先以70萬到80萬價位的中小型運動休旅車HR-V橫掃市場，大改款的經典休旅車CR-V一登場更演出大驚奇，7月新掛牌數達3559台，創下本田在台灣市場的歷史新高，其中，CR-V光是7月單月就掛牌1868台，進逼豐田休旅神車RAV4。
台灣本田日前發布聲明，6月CR-V預接單就有1300台，加上7月湧進3700台訂單，等於8月起還有超過 3千台訂單在排隊。
同屬奧迪福斯集團的Skoda，也同樣在原廠回收代理權後，強打高安規的平價車策略，讓在台銷售量起飛，7月銷量創下歷史新高。
至於福斯則走過油耗造假風波低潮，除了改款新車一部接著一部登場，訂價策略也改為檯面透明化，加上規格配備升級，業績也跟著回春。前7個月的新車掛牌數8515輛，比去年同期大漲4成，不但重回前十強，還擠下納智捷成為第九大車廠。
