2014年時,媒體報導世嘉輪、新利進、金順1號、運興168號及連興6號等6艘外籍單殼油輪頻繁進出台中港區,這些船隻的載重噸數均為4,999載重噸,與禁止進港規範(5,000載重噸)相差甚微,看似有業者刻意規避禁令,申報不實資料入港,管理機關又如何確認其實際載重噸數?被質疑有很大官商勾結的成分在內。
當時媒體指出,6艘船填補完燃油後,就開往海峽中線,為來往中國籍和台籍漁船進行海上加油;老舊的油輪看起來搖搖晃晃,如同海上未爆彈,被以「恐怖油輪」來形容,成為海上的危機,在當時曾引發政府官員一陣討論,業者也沉寂一陣後,迄今又故態復萌。
來函
本刊13日出刊之《危險破油輪橫行台中港直擊》報導,提及獅子山籍的「Cherry 168」(吉利168)號、多明多尼加籍的「POLARIS」北斗星號、獅子山籍的「NEPTUNE」海王星號等油輪為單殼油輪,經王姓及蔡姓船東提供本刊船籍資料,顯示該船依船籍資料為可合法進出商港的「雙殼油輪」。
鏡週刊編輯部