其實，陸學森創立Gogoro並非想要造車，只想專注做好機車專用的智慧能源交換平台，但他一家接著一家拜訪車廠，卻碰了閉門羹，最後只好自己捲起袖子招兵買馬，做出心目中的「 智慧雙輪 」。
「當初我要做第1台車，根本沒人理。第1、2個馬達線圈都是我跟同事們自己捲出來的。」接受專訪的當天，陸學森要與擺放在Gogoro大廳內的幾輛電動機車合照，一向習慣自己動手做的他，拿著擦拭布擦著車身，一邊跟著本刊回憶。
從一開始，尋求供應商四處碰壁，到現在為止，Gogoro已有180個供應商，在全台建立超過800個電池交換站，還把這整套系統移植到德國柏林、法國巴黎，甚至在日本石垣島都可看到有車主騎著Gogoro在路上奔馳。
Gogoro每天光在台灣交換的電池數量就超過6萬顆，每秒鐘就有一個車主在換電池。「累積至今，Gogoro的電池交換次數已經超過2千萬次，系統的穩定性與安全性已經獲得消費者肯定。」陸學森驕傲的說。
外界看好政府大力推動綠能，宣示2035年台灣全面汰換燃油機車， Gogoro前景大好，對此，陸學森低調回應：「做Gogoro是對地球好，又能創造全新的產業，大家都看到了機會，先把基礎打好最重要。」
Gogoro雖已月銷上萬台，但離公司獲利仍有一段不小的距離，業界傳言，證交所多次遊說陸學森，希望Gogoro能在台灣上市，今年5月元大證券也對外證實，已與Gogoro簽訂「財務顧問合約」。對於是否會選擇在台灣掛牌？「財務並不是我先想到的問題，先做好夥伴關係、基礎建設更重要。」陸學森四兩撥千金的回答。
陸學森穩紮穩打，他坦言：「如果不是在台灣，根本做不到。」台灣從過去的個人電腦、手機到現在的智慧能源網路與電動機車，一向領先全球，「我相信未來10、20年智慧能源網路與智慧電動機車，將會創造很大的商機，台灣有機會成為領頭羊。」陸學森開心的說。
