技術規格
長寬高：4,165mm×1,800mm×1,565mm
軸 距：2,600mm
整備重量：1,443kg
引 擎：1.6L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：177hp/5,500rpm
最大扭力：27kgm / 1,500~4,500rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：88.9萬元（躍動型）/98.9萬元（極致型）
2018年可說是CUV的戰國時代，作為後半段才跳進來參賽、而且還是相對弱勢的韓系品牌，HYUNDAI了解到這一出手若不驚天動地，恐怕難有成績。以「精品」CUV為設計理念，Kona由HYUNDAI集團設計總監Luc Donckerwolke親自操刀，以類六邊型蜂巢水箱罩搭配分式大燈設計，創造出Kona極高的「顏值」，前衛奔放卻又不會使人好惡兩極！也因此一口氣獲得2018德國紅點、iF、Good Design Award、IDEA Design Award四大設計獎肯定。而即便已在米蘭見過實車，拿到試駕車的當下還是興奮不已！「能開到這麼帥的車真是太幸福了！」嘴角也因此上揚了約5度。
踏入駕駛艙，黑色基調感覺歐洲，但畫龍點睛的紅色飾邊與車縫線，反映出Kona的運動氣息。不過不僅是氣息而已，其所配備的1.6渦輪增壓引擎可以榨出177匹馬力及27kgm扭力，搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱，1500轉時扭力已達高峰值，起步輕快自然不在話下。智慧型4WD則將上述動力分配四輪，試駕當天大雨路面濕滑，某些地方甚至還有積水！但Kona在高速過彎時的穩定度依然不錯，前麥花臣/後多連桿的底盤設定有效抑制側傾，電子方向盤也適當的調整阻尼讓轉向不會過輕，加上一眾主動電子安全系統幫助，讓人開起來頗有信心，不過雨天慢慢開才是正途，錯誤示範乖孩子不要學。
而說到安全系統，這次引進台灣的Kona均配有Hyundai SmartSense安全系統，不過入門款與高階款在功能上有所差異。簡單的來說，入門款僅有提醒功能，高階款除了提醒外還會幫你踩煞車或拉回方向盤。個人認為價差僅10萬的狀態下，直上高階款安全配備一次滿足絕對物超所值，光擋下一次意外就回本了，更別說人生有些事物完全無法重來！
公辦試駕時間短短數小時，還沒摸熟就要與Kona分手。個人認為它是一台很有意思的CUV，要型格有型格、要跑格有跑格，駕駛與操作介面也算是合理就手，低頭族必備的Apple CarPlay 與 Android Auto，還有無線充電板也一併奉上，看似完美100分CUV，但還可以的油耗（入門款平均油耗為 14.3km/L、高階款平均油耗則為 13.4km/L，差異在於17吋與18吋輪圈）是其較為吃虧之處，尤其是需要天天開車通勤的人必然會感到一陣心痛。
然後88.9～99.9萬的價位其實還是略高，4WD的實用性與對油耗的影響也值得討論。以Kona的高顏值、強動力、完整安規，之後如果能夠推出較為單純的2WD版本再國產化，要橫掃CUV市場也不是不可能哩！
