長寬高：4,495mm×1,840mm×1,520mm
軸 距：2,640mm
整備重量：1,485kg
引 擎：2.0L自然進氣L4汽油引擎
最大馬力：173hp/6,600rpm
最大扭力：20.8kgm / 4,400~4,800rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：139萬元
話說在2016年的巴黎車展上，LEXUS發表了名為「UX Concept」的概念車，那副張牙舞爪的誇張外型雖然不太可能原封不動的量產，但也可以讓人一窺LEXUS在品牌首款CUV上的設計方向。然後在2018年的日內瓦車展上，UX量產車型終於正式亮相！
它除了是LEXUS首次跨足CUV這個流彈四射的一級戰區外，其據說頗為「親切」的價位帶設定，更可能是不少人一圓「L」夢的入門首選。這麼讓許多人引頸期盼的話題車款，台灣總代理和泰汽車也手腳超快的於11月22日正式在台全球首發。是的，台灣是全球第一個UX上市國，比產地日本還快！
第一波引進台灣的為UX 200菁英版、F-Sport版與F-Sport限量版，我們此次試駕的則是入門款UX 200菁英版。但說其入門，該給的東西卻已給好給滿！如現在大家最注重的主動安全配備，UX 200全車系標配新一代Lexus Safety System +主動式安全防護系統，包含都會實用的PCS預警式防護系統附行人偵測及自動煞車輔助等。同時配備8具SRS氣囊等多樣被動安全配備。
讓我們來瞧瞧UX 200那讓人印象深刻的動感外型。根據UX總工程師加古 慈「女士」表示：一部車的外型代表它能帶給消費者的樂趣，UX的設計以「Secure Yet Agile」為宗旨，除了詮釋CUV天生的安全感外，更宣示其中所蘊含的駕馭樂趣。
LEXUS家族Icon的紡錘型水箱護罩以廠徽為中心，以多角塊狀形漸層向外擴散至突出的輪拱；車側的車身線條不但以張力勾勒UX的運動感，在C柱收斂後，與UX高辨識度的尾燈結合。
而關於她的尾燈非常值得一書，它是世界首創的空氣力學尾燈，以120顆LED組成，並從兩側向中心逐漸變細，最窄處厚度僅為3mm，豎立於兩側的導流鰭就如同航空器的翼端帆（Winglet）般，能有效降低16%的車尾亂流。
搭配啟發自各大賽事經驗的世界首創空力輪弧及鋁圈 (17吋鋁圈專屬)，其外觀設計不僅貫徹了視覺美感，更結合實際空氣力學作用，強化車輛動態的穩定性。不浪費任何一點資源，這很日本。
