長寬高：4,495mm×1,840mm×1,520mm
軸 距：2,640mm
整備重量：1,485kg
引 擎：2.0L自然進氣L4汽油引擎
最大馬力：173hp/6,600rpm
最大扭力：20.8kgm / 4,400~4,800rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：139萬元
但話說LEXUS UX 200在拉轉時，竟也出乎意料的吟唱出不錯聽的聲浪！挑個車少的路段來激烈操駕一下，前麥花臣、後雙A臂的懸吊設計雖然讓UX 200菁英版保有不錯的操控性，但玩過頭時，小則後座乘客開始喊暈，大則前輪開始推頭！明顯的就是舒適導向的設定。不過我覺得這樣的設定非常的合理，畢竟沒幾個人天天開CUV去山道殺彎，除非你真的剛好閒雲野鶴住山上。
而在剩下的時間中，我也請同事來當運轉手，跑到後座體驗一下被載的感覺。相較於大部分CUV的後座都頗為「剛好」，UX還算舒適的後座空間，在前座保持正常駕駛姿勢的前提下，我這個身高172的中年肥叔坐下去也勉強伸展自如！椅背的包覆性與傾斜度都在水準之上，後座出風口吹來陣陣涼風，害我睡意陣陣襲來！但有一好沒兩好，後廂容量因此被壓縮至僅有325升，還算堪用。
什麼樣的人會想要UX？老實說我覺得大部分人都想要UX！她最厲害的地方在於左打SUV、右打掀背、房車的全方位設定。從單身貴族、頂客族、乃至於小家庭（包含在下我）都會被UX的魅力給打到。只能說UX是一台有點個性，但卻不用勉強自己去「配合」，而是以「感化」的方式讓你愛上她的實用型高級CUV。加上努力一下就有機會入手的價格（標配價139萬起）， 圓夢嗎？很可以喔！
同場加映
跨界狠角色！UX規格價格皆很殺
據說UX在潛銷期就已經接了200張的訂單，老實說我一點都不感到意外！攤開同級距競爭對手清單，單價貴個數十萬不說，配備差異性也不大，加上LEXUS（與TOYOTA）有口碑的品質與還不錯的後手價，不管是現金一次付清或是辛苦點揹貸款都有入手的價值，我唯一擔心的，是之後會不會滿街都是UX。
GLA180顧名思義，就是A-Class的跨界版。鍍鉻雙格柵式水箱護罩與SUV越野造型前後保桿的搭配，加上原有經典的引擎蓋隆起肌理線條，更強化了戶外個性。不過相較於20.4kgm的扭力，馬力卻僅有122匹，心靈跨界的成分較高。
技術規格：
長寬高：4,424mm×1,804mm×1,494mm
引 擎：1.6 L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：122hp/5,000rpm
最大扭力：20.4kgm/1,250~4,000rpm
標配售價：172萬元
小鋼砲＋CUV的組合，33.7kgm的扭力讓我對它有無限遐想。採用專屬設計的前輪驅動底盤系統，結合近50:50車身平衡比重與精心調校的前輪軸，操控依舊精準俐落。標配EPS電子動力方向盤、鋁合金單接頭彈簧柱前懸吊、輕量化鋼質多連桿後懸吊，讓駕乘者無時無刻都能擁有最流暢的操控體驗。
技術規格：
長寬高：4,439mm×1,821mm×1,598mm
引 擎：2.0 L渦輪增壓L4柴油引擎
最大馬力：150hp/4,000rpm
最大扭力：33.7kgm/1,750rpm
標配售價：193萬元
無論在價格或是規格上都與UX短兵相接，但更偏向於年輕化與個人化。MQB模組化底盤可圈可點，乘坐質感與操控性都有著Audi的一貫水準。豐富的內裝配備令人激賞， 原廠6聲道環繞音響系統附10 支高傳真喇叭等配備，還可選配室內燈套件及氣氛光感流體飾板，多達10種色彩設定選擇，車主可自行調整車艙氛圍，捨不得下車乃屬正常。
技術規格：
長寬高：4,191mm×1,794mm×1,508mm
引 擎：1.4 L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：150hp/5,000～6,000rpm
最大扭力：25.5kgm/1,500~3,000rpm
標配售價：139萬元
