配合政府的532能源計劃（天然氣50％、燃煤30％、再生能源20％），中油近期除了殺進電動車市場，在天然氣的布局也相當積極，像觀塘第三天然氣接收站，去年10月環差過關，「這1年多來通不過，是我跳下去做簡報，最後終於過關了！」只見中油董事長戴謙臉上堆起笑容，對結果顯得很滿意。
由於核一、核二即將除役，避免缺電，也為解決北部地區長期缺電，台電大潭電廠規劃增設二部天然氣發電機組，因此中油選在桃園觀塘工業區興建第三天然氣接收站，滿足新增的天然氣供應需求，但選址涉及大潭藻礁生態保育，遭到環保團體、保育界與學者反對，讓此案延宕多時。
知道觀塘案的爭議是必考題，戴謙不等記者問主動說明，目前國內天然氣接收站僅有中油高雄永安、台中2座，設備利用率已達103％，遠高於日本的40％、韓國30％、中國大陸70％，「這些你們都不知道，大家都不怕死，我們其實生活在隨時會發生危機的狀況中，如果（觀塘）建了可以降到87％，你說要不要建？」
只是相關說法外界不買單，面對各方意見，戴謙虛心接受說：「歡迎大家的聲音。」但他也強調，針對環境保育的問題，中油十分重視，目前公司內部已將相關單位更名為「環境保護及生態保育處」，同時也邀請專家學者、環保團體及在地鄉親共同組成「生態保育執行委員會」共同審議、監督，並承諾5年1億元預算，執行友善環境保育措施。
為尋找供應穩定、具價格競爭力的氣源，戴謙也向外拓展，上任期間還與美國液化天然氣最大出口商Cheniere簽署25年的買賣契約，每年將向美國採購200萬噸液化天然氣；去年11月，首艘澳洲Ichthys天然氣船也抵台，此案為長達15年的液化天然氣供應源合約，每年可供台175萬噸。
戴謙回憶，當時運載澳洲天然氣的專船「PACIFIC BREEZE」由日本川崎重工建造，來台前，是在澳洲總理Mr. Scott Morrison及日本首相安倍晉三主持的啟運典禮後完成貨氣裝載，經一週航程抵達台灣，「不要在那邊口水戰，講這個不是更有意義，我們有相片為證，我還去迎船呢！」
談到能源的布局，戴謙話匣子打開停不下來，再拿出另一張照片，分享最近投入地熱探勘的成果，去年3月，中油與台電簽訂合作意向書，規劃在宜蘭仁澤地熱區進行探勘，並在11月啟動開鑽儀式，估計2022年可以啟動發電，他興奮地說：「當時原住民在祈求祖靈保佑時，鳥還飛到小米上，這是很好的兆頭。」
