根據《Business Insider》報導，美國喬治城大學針對華盛頓40名Uber司機進行為期2年的訪談研究，儘管受訪者數量相較於Uber官方宣稱全球有數千名司機顯得樣本數不足，但確實反映Uber司機所面臨的工作結構問題。
受訪的司機中，有超過半數收入不到2,000美元（約新台幣62,000元），低於美國貧窮線。研究中指出，Uber數度調降基本費率、增加駕駛安全費用（宣稱是預定費用），靠著司機做牛做馬，得以不斷優化平台本身。而Uber提供信貸額度雖低於傳統貸款，但它從司機薪資中扣除的款項非常高，容易落入不斷負債的陷阱。
其中，有75%的受訪者坦言，未曾與其他Uber司機喝酒或用餐，缺乏物理性的空間，也讓Uber司機們難以凝聚成集體共識，影響集體談判的可能。有些Uber司機會在線上論壇UberPeople.net上討論，這是他們唯一可互動的地方。
Uber向來為人詬病的是將司機歸類為外包，而非正職員工，理所當然無須負擔司機的福利。近來Uber欲在美國上市，其上市的文件中也特別警告，如果司機變成正職，對於公司業務將有嚴重損害。
