「面對今年電車強勢補助所造成的失衡，身為龍頭品牌的我們，仍需肩負市場監督及維護的使命，希望政府能『油電平權、中央地方同調』，讓二輪車市銷售正常回歸市場自由競爭機制，無須製造油電分裂，讓台灣的油、電車主都能對等享受政府給予的同額對等補助。」，連續稱霸台灣機車市場20年的光陽機車執行長柯俊斌再度跳出來呼籲。
2019年即將步入尾聲，傳統機車龍頭光陽在今(3)日宣布達成台灣機車銷售20連霸，截至11月底已銷售26.6萬台，是唯一突破26萬台的機車廠，比起第二名的山葉遙遙領先9多萬台。為了展現龍頭氣勢，光陽更搶先所有車廠上市2款7期環保新車。
雖然近期電動機車頻傳捷報，銷售量不斷創新高，看在燃油車龍頭光陽眼裡卻不敢認同。「雖然消費者因為預期明年電動機車補助減少，讓今年電動機車銷售量暴增，光陽今年截至11月底也有8500多台的電動機車銷售，相較去年同期成長350%，不過燃油車明顯還是占大宗，油電共存仍是消費者主流。」柯俊斌說。
柯俊斌認為，隨著明年各項補助逐一調整，電動機車的銷售將回歸正常市場運作機制，預期電動車會回到該有的正常水準。
柯俊斌以現在電動機車與燃油機車的補助來比較，交通部補助油車與電動車都是4,000元，在環保署的補助上油車與電車一樣是5,000元；但是經濟部補助方面，電動車是10,000元，但燃油車卻是0，此外民眾購買燃油車必須負擔17％的貨物稅，而電動車原本應負擔的8.5％貨物稅目前是免稅，因此在電動車與燃油車的補助上還是有顯著差異。
「希望政府能『油電平權、中央地方同調』，尤其是燃油車貨物稅方面，能提供稅賦公平競爭的條件。」柯俊斌說。
